Revell Control BIG ONE PRO Manual De Instrucciones página 64

3. PiLotAR o HELicóPtERo:
Para descolar ou subir, mova o regulador de empuxo cuidadosamente para a frente.
Para voar para a frente, mova o regulador de direcção cuidadosamente para a frente.
Para voar às curvas para a esquerda, mova o regulador de direcção cuidadosamente
para a esquerda, desde que a cauda do helicóptero aponte para si, o piloto.
SELEctoR DE vELociDADE:
4. SUGEStõES GERAiS PARA o voo:
• Colocar o helicóptero sempre sobre uma superfície plana. Em determinadas circunstâncias,
uma superfície inclinada pode influenciar negativamente o comportamento do helicóptero
na descolagem.
• Mover os reguladores sempre lentamente e com tacto.
• Olhar sempre para o helicóptero e não olhar para o telecomando!
• Logo que o helicóptero levante do chão, mover o regulador de empuxo um pouco para baixo.
Para manter a altura de voo, adaptar a regulação do empuxo com o respectivo regulador.
• Se o helicóptero baixar, mover o regulador de empuxo um pouco para cima.
• Se o helicóptero subir, mover o regulador de empuxo um pouco para baixo.
• Para voar uma curva, muitas vezes basta só empurrar ligeiramente o regulador de direcção
para o lado correspondente. Nos primeiros voos, tendemos a comandar o helicóptero de-
pressa. O regulador dos comandos, no entanto, devia ser movido lentamente e com cuidado.
Nunca com rapidez nem aos solavancos.
• Os principiantes deviam, em primeiro lugar depois da compensação, tentar dominar o
regulador de empuxo. No começo, não é necessariamente importante que o helicóptero
voe em linha recta para a frente – o importante é manter uma altura de voo constante de
aproximadamente um metro acima do chão, pressionando-se ligeiramente aos impulsos o
regulador de empuxo. Só depois disso é que se devia praticar o comando do helicóptero para
a esquerda e para a direita.
64
Quando o interruptor estiver na posição Quick, o helicóptero voa com mais velocidade para a frente e para trás.
Quando o interruptor estiver na posição Slow, o helicóptero voa mais devagar para a frente e para trás.
Indicações para voar com segurança
5. AMBiENtE APRoPRiADo PARA voo:
O local onde o helicóptero é posto a voar, devia corresponder aos critérios seguintes:
1. O helicóptero pode ser posto a voar ao ar livre, no entanto, somente quando não estiver
vento. Durante voos em salas fechadas, também não deve haver vento. Na área de voo não
deviam existir, preferencialmente, equipamentos de ar condicionado, termoventiladores, etc.
que possam provocar correntes de ar.
2. A área de voo devia ter, pelo menos, 6 metros de comprimento, 6 metros de largura e
3 metros de altura.
3. A área de voo deve estar necessariamente livre de quaisquer obstáculos.
4. Ao descolar, prestar necessariamente atenção a que todos os seres vivos – inclusive o
piloto - estão afastados mais de 1-2 metros da aeronave quando ela começar a voar.
5. Manter a aeronave sob vigilância constante por forma a ela não voar contra o piloto
nem outras pessoas ou animais e feri-los.
AtENção!
Para as miniaturas de aviões e de helicópteros operados ao ar livre, é obrigatório ter um
seguro desde 2005. Consulte a seguradora onde tem o seu seguro de responsabilidade privada
e certifique-se de que as suas miniaturas novas, e as já existentes, se encontram cobertas por
esse seguro. Peça uma confirmação por escrito e guarde-a devidamente. Opcionalmente, a
DMFV oferece uma adesão gratuita a título experimental, inclusive seguro, em www.dmfv.aero.
Para pousar ou voar a baixa altura, mova o regulador de empuxo para trás.
Para o helicóptero voar serenamente, são necessárias só correcções mínimas
com o regulador.
Para voar para trás, puxe o regulador cuidadosamente para trás.
Para voar às curvas para a direita, mova o regulador de direcção cuidadosamente
para a direita, desde que a cauda do helicóptero aponte para si, o piloto.