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Pose amortisseur de direction
Centrer le guidon (N) sur l'étrier de jonction inférieur (P), afin que
les axes verticaux et horizontaux des sérigraphies (N1) coïncident
avec les coins latéraux du secteur (P1) de l'étrier de jonction
inférieur, comme la figure le montre (X).
Appliquer de la GRAISSE GADUS S2 V220AD 2 sur le filet et le
dessous des 4 vis d'origine (A1).
Positionner le pontet de guidon supérieur (4) sur le pontet de
guidon inférieur (P), en l'orientant comme la figure le montre et
présenter les 4 vis d'origine (A1).
Serrer les 4 vis d'origine (A1) au couple prescrit suivant la
séquence 1-2-3-4-3.
Appliquer du LOCTITE 222 sur le filet des 2 écrous spéciaux (6).
Présenter les 2 écrous spéciaux (6) et les serrer au couple prescrit.
Appliquer du LOCTITE 222 sur le filet des 2 vis (7).
Positionner la bride (5), en l'orientant comme la figure le montre,
sur les écrous spéciaux (6) et présenter les 2 vis (7).
Serrer les 2 vis (7) au couple indiqué.
Introduire le joint (13) sur l'entretoise à collerette (11), jusqu'en
butée.
Insérer le joint (13) sur l'entretoise à collerette à tête fraisée (12),
jusqu'en butée.
Insérer l'entretoise à collerette (11) et l'entretoise à collerette à
tête fraisée (12) dans le trou central de l'amortisseur de direction
(8), en respectant l'orientation montrée dans la figure (Y).
Insérer la rondelle (14) sur la vis (9).
Positionner l'amortisseur de direction (8) et le fixer en présentant
la vis (9) au niveau de l'articulation et la vis (10) au niveau des
entretoises à collerette.
Serrer la vis (9) et la vis (10) au couple prescrit.
Important
En tournant la molette (8A) dans le sens des aiguilles d'une
montre, la direction sera plus dure ; en la tournant dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre, la direction sera plus souple.
Chaque position de réglage est déterminée par un « déclic ».
À partir de la position la plus souple, effectuer un maximum de 12
déclics en fermeture.
Attention
Ne jamais essayer de modifier la position de la molette (8A) durant
la marche pour éviter le risque de perte de contrôle du motocycle.
ISTR 683 / 00
Montage des Lenkungsdämpfers
Den Lenker (N) an der unteren Klemmfaust (P) so zentrieren,
dass die senkrechten und waagrechten Achsen der
Siebdruckmarkierungen (N1) mit den seitlichen Kanten des Bereichs
(P1) der unteren Klemmfaust gemäß Abbildung (X) übereinstimmen.
Das FETT GADUS S2 V220AD 2 auf das Gewinde und unter den
Kopf der 4 Original-Schrauben (A1) auftragen.
Die obere Lenkerklemmfaust (4) an der unteren Lenkerklemmfaust
(P) anordnen und gemäß Abbildung ausrichten, dann die 4 Original-
Schrauben (A1) ansetzen.
Die 4 Original-Schrauben (A1) mit dem angegebenen
Anzugsmoment anziehen und dabei die Sequenz 1-2-3-4-3 einhalten.
LOCTITE 222 auf das Gewinde der 2 Spezialmuttern (6) auftragen.
Die 2 Spezialmuttern (6) ansetzen und mit dem angegebenen
Anzugmoment anziehen.
LOCTITE 222 auf das Gewinde der 2 Schrauben (7) auftragen.
Den Bügel (5) an den Spezialmuttern (6) anordnen und ihn dabei
gemäß Abbildung ausrichten. Dann die 2 Schrauben (7) ansetzen.
Die 2 Schrauben (7) mit dem angegebenen Anzugmoment anziehen.
1 Dichtung (13) bis auf Anschlag auf das Distanzstück mit Bund (11)
fügen.
1 Dichtung (13) bis auf Anschlag auf das Distanzstück mit Bund und
mit Senkkopf (12) fügen.
Das Distanzstück mit Bund (11) sowie das Distanzstück mit Bund
und Senkkopf (12) in die mittlere Bohrung des Lenkungsdämpfers (8)
einfügen, dabei die Ausrichtung gemäß Abbildung (Y) einhalten.
Die Unterlegscheibe (14) auf die Schraube (9) fügen.
Den Lenkungsdämpfer (8) anordnen und durch Ansetzen sowohl
der Schraube (9) am Kugelgelenk als auch der Schraube (10) an den
Distanzstücken mit Bund befestigen.
Die Schraube (9) und die Schraube (10) mit dem angegebenen
Anzugsmoment anziehen.
Wichtig
Wird der Knauf (8A) im Uhrzeigersinn gedreht, resultiert die
Lenkung härter, gegen den Uhrzeigersinn dagegen weicher.
Jede Einstellposition wird durch einen „Klick" gekennzeichnet.
Von der weichsten Position ausgehend maximal 12 Klicks in der
Schließung vornehmen.
Achtung
Nie versuchen, die Position des Knaufs (8A) während der Fahrt zu
regulieren, um den Verlust der Fahrzeugkontrolle zu vermeiden.
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