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CONTROL PASTILLAS FRENO TRASERO
Las pastillas de freno tienen que ser controladas desde el lado trasero. El es-
pesor del material de roce de las pastillas no tiene que ser inferior a 1 mm.
EN EL PUNTO MÁS FINO DEL ESPESOR DEL MATERIAL DE ROCE DE LAS
PASTILLAS DE FRENOS NO TIENE QUE SER INFERIOR A 1 MM SINO SE PODRĺA
VERIFICAR UNA AVERĺA A LOS FRENOS. PARA SU PROPRIO SECURIDAD HACER
CAMBIAR LAS PASTILLAS EN TIEMPO.
ADVERTENCIA
SI SE CAMBIAN LAS PASTILLAS DE FRENO DEMASIADO TARDE Y QUE EL
MATERIAL DE ROCE RESULTE TOTALMENTE GASTADO, LAS PARTES DE
ACERO DE LAS PASTILLAS ROZAN CON EL DISCO Y ESTO CAUSA UNA
DISMINUCIÓN DEL EFECTO FRENANTE Y EL DESGASTEDEL DISCO DEL
FRENO
SUSTITUCIÓN PASTILLAS FRENO TRASERO (A)
PARA TODOS LOS MODELOS CON PINZA FLOTANTE (END/MX/
SMR/SMX)
Empujar la pinza freno (1) hacía el disco, para que el pistón llegue a la
posición base. Quitar la tapadera (2) con un destornillador, destornillar
el pernio (3) y quitar las pastillas freno. Tener cuidado a las láminas (4)
puestas entras las pastillas: las láminas tienen que ser montadas con
mucho cuidado. Limpiar con cuidado la pinza freno con aire compresa y
controlar que no este estropeada la superficie de los pernios de guía.
Volver a montar las pastillas nuevas teniendo cuidado a la posición de las
láminas, poner el pernio, enroscar y apretar. Quitar la tapadera usando
un destornillador. Apretar fuerte.
PARA TODOS LOS MODELOS CON PINZA FIJA (SMM)
Quitar el anillo de seguridad (5) y quitar el pernio (6) golpeando con un
caza espinas de diam. 4 mm en el mismo lado donde se encuentra el
anillo de seguridad.
- EL DISCO DEL FRENO TIENE QUE ESTAR SIEMPRE LIMPIO CON ACEITE
Y GRASO, EN CASO CONTRARIO SERĺA MUY REDUCIDO EL EFECTO
FRENANTE.
- DESPUÉS DEL MONTAJE CONTROLAR LA CORRECTA POSICIÓN DE
LOS SEGUROS.
- DESPUÉS DE CADA INTERVENCIÓN EN EL SISTEMA FRENANTE AC-
CIONAR LA PALANCA DEL FRENO ANTERIOR Y EL PEDAL DEL FRENO
TRASERO PARA HACER ADHERIR LAS PASTILLAS AL DISCO Y PARA
RESTABLECER LA CORRECTA REGULACIÓN DEL JUEGO.
DESMONTAJE Y MONTAJE RUEDA ANTERIOR
Poner la moto con la cuna del chasis sobre un caballete de manera tal
que la rueda delantera no toque el suelo.
Aflojar el tornillo brida (7), aflojar los tornillos de cierre (8) sobre los pies
de la horquilla izquierda y derecha, acabar de destornillar el tornillo
brida.
Sujetando la rueda delantera, quitar el pernio rueda.
En caso de necesidad, para ayudar el pernio rueda a salir, golpear despa-
cio con un martillo con la punta de plástica sobre la punta del pernio.
Se puede también usar un martillo normal ayudándose de con un trozo
de madera.
NUNCA USAR EL MARTILLO DIRECTAMENTE SOBRE EL PERNIO
PORQUE SE PODRĺA ESTROPEAR EL PERNIO DE MANERA IRRE-
PARABLE.
Quitar con cuidado la rueda delantera de la horquilla.
MANTENIMIENTO CHASIS Y MOTOR
MANTENIMIENTO CHASIS Y MOTOR
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