Comprobación Válvula De Seguridad; Regulación; Reglaje Régimen Motor; Mantenimiento Batería(S) - CompAir C180TS-9 Traducción De Las Instrucciones De Servicio Originales

9. Mantenimiento
Atención
¡El cartucho del filtro de aire no se
debe limpiar nunca!
* Limpiar la superficie de obturación en la
carcasa
* Colocar el cartucho de filtro y observar
que la junta esté bien colocada
* Colocar la tapa con el filtro de aire y
enclavar las grapas
9.4.6 Comprobación válvula de
seguridad
Figura 28
Por lo menos dos veces por año se
deberá comprobar el funcionamiento de la
válvula de seguridad. La comprobación se
hace en la instalación bajo presión, girando
cuidadosamente el capuchón de válvula
contra el sentido de las agujas del reloj,
hasta que el cono de válvula es ventilado
por la presión pendiente (Atención: salida
de una mezcla de aceite y aire). Después,
el capuchón debe volverse girando en
sentido de las agujas del reloj hasta el
tope.
Según las prescripciones locales, pero
por lo menos una vez por año se deberá
comprobar el funcionamiento (presión de
purga) de la válvula de seguridad en un
puesto de ensayo adecuado.
Si la válvula de seguridad no funciona,
deberá ser sustituida inmediatamente por
una válvula de seguridad nueva, concebida
para la instalación. Sólo personal
autorizado debe realizar estos trabajos.
Peligro
¡El compresor de tornillos no debe
trabajar con una válvula de seguridad
defectuosa!
Durante la comprobación de la válvula
de seguridad sale una mezcla de aceite
y aire.
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9.4.7 Regulación
Figura 29
La regulación está configurada como
regulación progresiva.
Está principalmente constituida por:
* La válvula reguladora de aspiración.
* El cilindro de ajuste del motor.
* El regulador proporcional.
* El mecanismo de aceleración del motor
con muelle.
La válvula reguladora de aspiración está
equipada de un pistón de cierre aspiración
que modula la aspiración de aire en
función del caudal requerido y que además
actúa como antiretorno con el fin de evitar
que la válvula reguladora de aspiración y
el filtro de aire se inunden de aceite en
el momento del paro del compresor de
tornillos.
9.4.8 Reglaje régimen motor
Atención
El régimen de revoluciones del motor a
plena carga ha sido regulado por el
fabricante del motor y no debe ser
modificado bajo ningún concepto.
¡Tampoco se deben modificar las
revoluciones al ralentí, ya que ello
puede originar daños graves del
compresor a tornillo, p.ej. daños del
embrague!
9.4.9 Mantenimiento batería(s)
Figura 30
Peligro
Los gases que emite(n) la(s) batería(s)
son explosivos.
Evitar la formación de chispas y de
llamas a proximidad de la(s) batería(s).
No derramar ácido sobre la piel o sobre
las ropas. Usar gafas protectoras.
No dejar herramientas sobre la(s)
batería(s).
Atención
Aunque la(s) batería(s) son/sean de bajo
mantenimiento según DIN:
Controlar el nivel de ácido cada 1000
horas de funcionamiento y como
máximo cada 24 meses; rellenar en
caso necesario con agua destilada.
Para el mantenimiento de la(s)
batería(s), respetar igualmente las
prescripciones del constructor o
también el manual de instrucciones
del motor.

9.4.10 Pares de apriete

Para la distinta tornillería serán de
aplicación los pares de apriete siguientes:
DLT 1801 DLT 2101
Tornillos de ruedas 90 Nm
Tapa del recipiente
a presión 100 Nm
Válvula de seguridad 65 Nm
Soporte del motor
en el motor 169 Nm
Soporte del motor en
el elemento elástico 180 Nm
Soporte del compresor
en el compresor 90 Nm
Soporte del compresor
en el elemento elástico 180 Nm
Tornillería de chasis 180 Nm
Suspensión 180 Nm
90 Nm
100 Nm
80 Nm
169 Nm
180 Nm
90 Nm
180 Nm
180 Nm
180 Nm