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7. Puesta en marcha del compresor
7.1 Primera puesta en marcha
Inspección del transporte.
Todo compresor de tornillos CompAir ha
sido rodado en fábrica y ha sido sometido a
un cuidadoso control antes de su expedición.
El control garantiza que el compresor
cumple con las especificaciones y
prestaciones establecidas para él y que
funciona de forma impecable.
Es no obstante posible, independiente-
mente de la atención con la cual se trata el
compresor en el seno de la fábrica, que
sea dañado durante el transporte.
Es por lo tanto muy recomendable el
inspeccionar la máquina, con el fin de
detectar posibles daños.
Durante las primeras horas de
funcionamiento, el compresor debe ser
observado, con el fin de constatar
eventuales funciones defectuosas.
7.2 Cuadro de mandos
Figura 20
Dispositivos indicadores e interruptores
1 Interruptor de encendido y arranque
2 Contador de horas de servicio
3 Indic. de temp. del agua refrigerante
4 Indic veloc. de rotación del motor
5 Indic. presión de aceite del motor
6 Indic. del nivel de gasolina
7 Manómetro de presión de servicio
8 Interruptor de calentamiento
Interruptor de contacto y arranque:
0
=
Stop
I
=
Contacto
II
=
Arranque
Unidad avisadora de fallos
9 Control de carga*
10 Presión de aceite del motor*
11 Nivel de agua refrigerante*
12 Temp. de agua refrigerante*
13 Temp. del aire de admisión*
(no en el caso de DLT 1801)
14 Temp. del aceite del compresor*
15 Filtro de aire presión difer. #
16 Falta de combustible #
* -> La máquina se desconecta
automáticamente
# -> Se indica solamente como
advertencia
7.3 Arranque
Peligro
Antes del arranque, asegurarse que no
se encuentra nadie en la zona de peligro
del motor/del compresor de tornillos.
Los compresores no deben ser
utilizados en entornos donde existan
riesgos de explosiones, en la medida en
que no han sido construidos con esta
finalidad (por ejemplo, protección del
escape contra proyección de chispas
etc..).
Después de los trabajos de manteni-
miento o reparación, verificar que todos
los dispositivos de protección han sido
montados y que no queda ninguna
herramienta ni trapos en el interior ni
exterior de la central compresora de tor-
nillos.
Los gases de escape de los motores de
combustión interna contienen
monóxido de carbono - un gas mortal.
Si una máquina provista de un motor de
estas características debe trabajar en
un local cerrado, los gases de escape
deben ser evacuados al aire libre, para
ello disponer un tubo rígido o flexible
que tenga un diámetro interior no
inferior a 100 mm. La utilización de
dispositivos de aspiración es particula-
rmente recomendada en las salas de
ensayos de máquinas portátiles.
Hacer funcionar el compresor con la
carrocería cerrada. La carrocería solo
puede ser abierta para realizar
pequeños trabajos de reglaje a ejecutar
durante el funcionamiento del
compresor.
Durante trabajos de reparación sobre
el compresor en marcha y con la
carrocería abierta, se deberán usar
cascos protectores antiruido.
Los trabajos con el capó abierto solo
pueden ser realizados por personal
cualificado.
Atención!: La comunicación entre las
personas puede verse afectada.
Algunos avisos pueden no ser oídos.
Informar al responsable superior de
este hecho.
Atención
La carrocería abierta distorsiona el
flujo de aire de refrigeración dentro de
la parte compresor. Por lo tanto, la
instalación se desconecta después de
un breve tiempo.
La insonorización completa solamente
se logra cuando la carrocería está
totalmente cerrada.
Controlar los niveles de aceite en el
depósito de presión y en el motor antes
de cada puesta en marcha.
Arranque del compresor:
* Entrar la llave en el interruptor de
contacto y arranque y girarla hasta la
posición de enclavamiento I; el piloto de
control "Carga" se enciende.
* Hundir ligeramente la llave de contacto
y girarla simultáneamente hasta la
posición II; mantener la llave de
contacto en posición II hasta que el
motor arranque, gire y el piloto de
control "Carga" se apague.
* Soltar la llave de contacto.
* De acuerdo con la temperatura del
motor, dejar marcha la máquina unos
60 s en vacío.
* Accionar el interruptor de calentamiento.
La máquina genera ahora su presión
de funcionamiento y está lista para
funcionar.
Si al cabo de 15 segundos el motor no ha
conseguido arrancar, volver la llave de
contacto a su posición 0. A partir de que
el motor de arranque del motor haya
quedado inmóvil y que el depósito de aire
comprimido esté sin presión, un nuevo
ensayo de arranque del motor puede tener
lugar.
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