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Par.
Nombre del parámetro
P2-17
Relé 1/AO1 Límite inferior
Establece el valor inferior limitado para P2-1 1 y P2-15, por favor remítase a P2-1 1 o P2-15.
P2-18
Función de relé 2
Selecciona la función asignada a la salida de relé 2. El relé tiene dos terminales de salida, Lógica 1 indica que el relé está activo y,
por tanto, los terminales 17 y 18 serán enlazados juntos.
Los ajustes 4, 5, 6, 7 y 14 utilizan los parámetros límite ajustables P2-19 y P2-20. La salida pasa a «Lógica 1» (relé cerrado) cuando
el valor analógico elegido supera el umbral superior (P2-19) y se reinicia en Lógica 0 (relé abierto) cuando el valor analógico
elegido se reduce por debajo del Umbral Inferior (P2-20).
0: Unidad en marcha. Lógica 1 cuando el motor está habilitado.
1: Unidad sana. Lógica 1 cuando se aplica potencia a la unidad y no existe ningún fallo.
2: A la velocidad. Lógica 1 cuando la frecuencia de salida coincide con la frecuencia del punto de ajuste.
3: Velocidad del motor >0. Lógica 1 cuando la frecuencia de salida de la unidad al motor excede de 0,0 Hz.
4: Velocidad del motor >= límite. Lógica 1 cuando la velocidad del motor excede del límite ajustable.
5: Corriente del motor >=límite. Lógica 1 cuando la corriente del motor excede del límite ajustable.
6: Par del motor >= límite. Lógica 1 cuando el par del motor excede del límite ajustable.
7: Entrada analógica 2 >=límite. Lógica 1 cuando la señal aplicada a la entrada analógica 2 excede del limite ajustable.
8: Control de la bomba de asistencia 1 (DOL*). Póngase en contacto con su distribuidor local para obtener instrucciones
detalladas sobre el funcionamiento de DOL Cascade.
9 : Modo disparo activo. Lógica 1 cuando la unidad está funcionando en modo disparo (la entrada de modo de disparo está activa).
10 : Mantenimiento pendiente. Lógica 1 cuando el temporizador de mantenimiento expira, indicando que el mantenimiento
está pendiente.
11: Unidad lista para funcionar. Lógica 1 cuando la unidad está en modo automático, no hay disparos y el circuito de
seguridad está habilitado indicando que la unidad está lista para el control automático.
12: Unidad disparada. Lógica 1 cuando la unidad se ha disparado y la pantalla muestra el código de fallo.
13: Estado de STO. Lógica 1 cuando ambas entradas (STO) están presentes y la unidad es capaz de ser manejada.
14: Error PID >=límite. El error PID (diferencia entre el punto de ajuste y la retroalimentación) es mayor o igual que el límite
programado.
15: Aviso de corriente baja y alta. Lógica 1 cuando la monitorización de la carga ha sido habilitada empleando P8-06 hasta
P8-08 y se ha detectado una condición de carga elevada o baja – utilizada normalmente para señalizar bloqueo de la bomba o la
rotura de la tubería.
P2-19
Relé 2/AO2 Límite superior
Establece el valor superior limitado para P2-13 y P2-18, por favor remítase a P2-13 o P2-18.
P2-20
Relé 2/AO2 Límite inferior
Establece el valor inferior limitado para P2-13 y P2-18, por favor remítase a P2-13 o P2-18.
P2-21
Factor de escalado de visualización
Determina el factor para el valor de visualización a escala.
La variable seleccionada en P2-22 se escala por el factor establecido en P2-21.
P2-22
Fuente de escalado de visualización
Valor de origen utilizado cuando se deben mostrar unidades personalizadas en la pantalla de la unidad.
0: Velocidad del motor
1: Corriente del motor
2: Entrada analógica 2
3: Valor P0-80
NOTA P2-21 y P2-22 permiten al usuario programar la pantalla del Optidrive para mostrar una unidad de salida alternativa
escalada a partir de un parámetro existente (por ejemplo, para visualizar la velocidad del transportador en metros por segundo
basándose en la frecuencia de salida).
Esta función está deshabilitada si P2-21 está fijado en 0. Si P2-21 está fijado >0, la variable seleccionada en P2-22 se multiplica por
el factor introducido en P2-21, y se visualiza en la pantalla de la unidad mientras la unidad está en marcha.
P2-23
Tiempo de retención de la velocidad cero
Determina el tiempo para el que la frecuencia de salida de la unidad se mantiene en cero al detenerse, antes de que se deshabilite
la salida de la unidad.
P2-24
Frecuencia de conmutación efectiva
Frecuencia de conmutación de etapa de potencia efectiva. Las frecuencias más elevadas reducen el ruido audible del motor y
mejoran la forma de onda de la corriente de salida, a costa de unas pérdidas de la unidad incrementadas.
NOTA Puede necesitarse una disminución de la capacidad de la corriente de salida de la unidad cuando aumente P2-24 más allá
9
del ajuste mínimo. Remítase a la sección 1 1.8.3. Disminución de capacidad para la frecuencia de conmutación for further information.
P2-25
Tiempo de la rampa de deceleración rápida
Este parámetro permite programar en el Optidrive un tiempo alternativo de rampa de deceleración.
La rampa de desaceleración rápida se selecciona automáticamente en caso de pérdida de la red eléctrica si P2-38 = 2.
Cuando la velocidad de rampa en P2-25 se ajusta a 0,0, la unidad se detendrá por inercia.
La rampa de deceleración rápida también puede seleccionarse utilizando los parámetros de configuración lógica definidos por el usuario en
el menú 9 (P9-02), o la selección configurada a través de la función PLC del accionamiento utilizando el software OptiTools Studio para PC.
Además, si P2-25 > 0, P1-02 > 0, P2-10 = 0 y P2-09 = P1-02, este tiempo de rampa se aplica tanto a la aceleración como a la
deceleración cuando se opera por debajo de la velocidad mínima, permitiendo la selección de una rampa alternativa cuando se
opera fuera del rango de velocidad normal, lo que puede resultar útil en aplicaciones de bombas y compresores.
44 | Guía del usuario de Optidrive Eco | Versión 3.11
Mínimo
Máximo
0
P2-16
0
15
P2-20
200.0
0.0
P2-19
-30.000
30.000
0
3
0.0
60.0
Dependiente de la clasificación de la unidad
0.00
240.0
Por defecto
Unidades
0.0
%
0
-
100.0
%
0.0
%
0.000
-
0
-
0.2
Segundos
kHz
0.0
Segundos
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