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EN SERVICIO DEL MOTOR
Precaución: Desconectar el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier unidad eléctrica, o cuando una herramienta o equipo podrían fácilmente
entrar en contacto con los terminales eléctricos expuestos. Desconectar este cable ayudará a prevenir lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe
también estar en LOCK menos que se indique lo contrario.
Aviso: Cada vez que se retira el filtro de aire, la abertura de entrada debe ser cubierto. Esto protegerá contra entrada accidental de
material extraño, lo que podría seguir el paso de admisión en el cilindro y causar extensos daños cuando se arranca el motor.
INFORMACIÓN DE DIAGNÓSTICO Y PROCEDIMIENTOS
TEST DE COMPRENSIÓN
Importante: Desconectar el conector del sensor de posición del cigüeñal (CPS) para desactivar el los sistemas de encendido de combustible y.
Prueba de la presión de compresión de cada cilindro. Baja presión de compresión puede ser el fallo de las válvulas o los pistones. Las siguientes
condiciones deben ser considerados cuando se comprueba la compresión de los cilindros:
•
El motor debe estar a temperatura de funcionamiento normal.
El gas debe ser de par en par.
•
Todas las bujías deben ser eliminados.
•
•
La batería debe estar en o cerca de la carga completa.
1. Coloque aproximadamente tres chorros de aceite de un engrasador de tipo émbolo en cada puerto de la bujía.
1. Coloque aproximadamente tres chorros de aceite de un engrasador de tipo émbolo en cada puerto de la bujía.
2. Inserte el medidor de compresión del motor en cada puerto de la bujía.
2. Inserte el medidor de compresión del motor en cada puerto de la bujía.
3. Crank probar cada cilindro con cuatro y cincuenta y seis compresión trazos usando el motor de arranque.
3. Crank probar cada cilindro con cuatro y cincuenta y seis compresión trazos usando el motor de arranque.
4. La lectura más baja no debe ser inferior al 70% de la lectura más alta. La lectura del medidor de compresión debe
4. La lectura más baja no debe ser inferior al 70% de la lectura más alta. La lectura del medidor de compresión debe
no será inferior a 689 kPa (100 psi) para cualquiera de los cilindros.
5. Examine las lecturas de los indicadores obtenidos después de los cuatro "puffs" por cilindro se obtienen de arrancar el motor de arranque
5. Examine las lecturas de los indicadores obtenidos después de los cuatro "puffs" por cilindro se obtienen de arrancar el motor de arranque
motor. Las lecturas se explican en las siguientes descripciones:
•
Condición normal - Compresión se acumula rápidamente y de manera uniforme a la compresión especificada en cada cilindro.
•
Anillos de pistón defectuoso - La compresión es baja en el primer accidente cerebrovascular y tiende a acumularse en las siguientes golpes, pero la
presión de compresión no alcanza normal. La presión de compresión mejora considerablemente con la adición de aceite en el cilindro.
Válvulas defectuosas - Baja presión de compresión en el primer golpe. La presión de compresión no tiende a acumularse en los
•
siguientes trazos. La presión de compresión no mejora mucho con la adición de aceite en el cilindro.
Paso
1
Se indica baja o nula presión de aceite?
2 Compruebe el nivel de aceite en el cárter.
Es bajo el nivel?
Añadir el aceite para que el nivel de aceite es hasta la marca de lleno en el
3
indicador.
Se ha completado la reparación?
4 Compruebe la velocidad de ralentí.
PRUEBA DE PRESIÓN DE ACEITE
Acción
Sí
Valores)
Ir Paso 2
Ir Paso 2
-
-
Ir Paso 3
Ir Paso 3
-
Ir Paso 1
Ir Paso 1
Ir Paso 5
Ir Paso 5
850 rpm
No
sistema OK
Ir Etapa 4
Ir Etapa 4
-
Ir Paso 6
Ir Paso 6
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