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Paso
Inspeccionar el asiento de resorte de la válvula. Es
incorrecto el asiento del resorte de la válvula?
8
1.6L DOHC MECANICO DEL MOTOR
Culata y su junta
La culata está hecha de una aleación de aluminio. La culata de cilindro utiliza los puertos de admisión y escape de flujo cruzado. Una bujía está situado en el centro de
cada cámara de combustión. La culata de cilindro alberga la doble árboles de levas.
CIGÜEÑAL
El cigüeñal tiene ocho pesos integrales que se proyectan con él para equilibrar. orificios de aceite se ejecutan a través del centro del cigüeñal para suministrar
aceite a las bielas, los cojinetes, los pistones, y los otros componentes. La carga de empuje final es tomada por las arandelas de empuje instalados en el centro de
la revista.
CORREA DE DISTRIBUCIÓN
La correa de distribución coordina el cigüeñal y el doble árbol de levas y los mantiene sincronizados. La correa de distribución también activa la bomba de refrigerante. La
correa de distribución y las poleas son dentadas de manera que no hay deslizamiento entre ellos. Hay dos poleas tensoras. Una polea del tensor automático mantiene la
tensión correcta de la correa de distribución. La correa de distribución está hecha de un caucho reforzado resistente similar a la utilizada en la correa de transmisión en
serpentina. La correa de distribución no requiere lubricación.
BOMBA DE ACEITE
La bomba de aceite extrae aceite de motor del cárter de aceite y la alimenta bajo presión a las diversas partes del motor. Un filtro de aceite está montado antes de la entrada
de la bomba de aceite para eliminar las impurezas que pudieran atascar o dañar la bomba de aceite o de otros componentes del motor. Cuando el cigüeñal gira, el
engranaje de la bomba de aceite impulsada gira. Esto hace que el espacio entre los engranajes para siempre abierto y estrecho, tirando de aceite desde el cárter de aceite
cuando el espacio se abre y bombear el aceite al motor, ya que se estrecha.
A velocidades más altas del motor, la bomba de aceite suministra una mucho mayor cantidad de aceite que la requerida para la lubricación del motor. El regulador de presión de
aceite evita demasiado aceite de entrar en los pasajes de lubricación del motor. Durante el suministro de petróleo normal, un resorte helicoidal y la válvula de mantener la
derivación cerrado, dirigiendo todo el aceite bombeado al motor. Cuando la cantidad de aceite que está siendo bombeado aumenta, la presión se hace lo suficientemente alta
para superar la fuerza del resorte. Esto abre la válvula del regulador de presión de aceite, permitiendo que el exceso de aceite fluya a través de la válvula y drenar de nuevo a la
bandeja de aceite.
COLECTOR DE ACEITE
Acción
SECCIÓN 1C1
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
Sí
Valores)
Procedimiento
de sustitución de
componentes del
tren
Ir Cabeza de
Ir Cabeza de
cilindro y válvula
Procedimiento
-
de sustitución de
componentes del
tren
No
sistema OK
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