Chevrolet Performance 19331517 Manual Del Usuario página 15

Trousse de système de commande du moteur en caisse LT4
Nous vous remercions d'avoir choisi Chevrolet Performance comme source de haute performance. Chevrolet Performance s'est
engagée à offrir une technologie de rendement éprouvée et novatrice qui est réellement.... beaucoup plus que de la puissance.
Les pièces de Chevrolet Performance Parts ont été conçues, élaborées et mises à l'essai de manière à dépasser vos attentes de
réglage précis et de fonction. Veuillez vous reporter à notre catalogue pour connaître le centre Chevrolet Performance autorisé
le plus près de chez vous ou visitez notre site Web à www.chevroletperformance.com.
Ce système de commande est un ensemble autonome entièrement intégré pour faire fonctionner les moteurs en caisse de série
LT4 Chevrolet Performance avec roues à réluctance de vilebrequin 58x, indexation d'arbre à cames 4x et une commande des
gaz électronique (ETC). Ce nécessaire de commande du moteur est conçu pour les moteurs V8 de 5e génération uniquement,
il n'est pas conçu pour toute autre configuration de moteur antérieure. Cette trousse contient le module de commande du moteur
(programmé avec l'étalonnage approprié), le module d'alimentation de pompe à carburant, le faisceau de câblage du moteur,
la pédale d'accélérateur, le débitmètre d'air massique, le bossage de montage du débitmètre d'air massique, le capteur de pression
de conduite de carburant, des sondes d'oxygène (2) et les bossages de montage des sondes d'oxygène (2). Ce système de
commande est conçu pour être utilisé avec un circuit d'alimentation en carburant sans retour et une pompe à carburant capable
d'être modulée en durée d'impulsion (PMW) à 25 kHz pour réguler la pression de carburant. Un débit de carburant de 65,6 gal/h
à 400 kPa (58 psi) est requis. Parce qu'il s'agit d'un système à débit nul, un détendeur réglé à 580 kPa (84 psi) doit être inclus
dans la conduite de carburant entre la pompe de réservoir et la pompe haute pression montée sur le moteur.
Le numéro de pièce 19303293 Chevrolet Performance est un exemple de pompe à carburant compatible, qui inclut un détendeur
interne Si on utilise cette pompe, l'orifice inférieur du module peut être laissé ouvert ou utilisé pour raccorder un système
de collecte à distance. Le numéro de pièce 13587174 est une queue de cochon de connexion pour cette pompe et est offert
par le concessionnaire de votre région.
Une pompe à trop grande capacité peut entraîner la cavitation à faible débit causée par les arrêts et démarrages répétés de
la pompe au lieu d'une régulation à une vitesse/pression. Autrement, un circuit d'alimentation en carburant qui fonctionne
à une pression fixe de 500 kPa peut être utilisé et un relais de pompe à carburant peut être déclenché par le fil vert/gris dans
la cavité 2 du connecteur de module d'alimentation de pompe à carburant (FPPM). Le fil vert/gris correspond à la commande côté
positif 12 V pour un relais de pompe à carburant. Ne pas utiliser ou poser le module d'alimentation de pompe à carburant si cette
autre méthode est utilisée. Des codes d'anomalie s'établissent dans l'ECM si le module FPPM n'est pas utilisé, mais le témoin
d'anomalie (MIL) ne s'allume pas. Prendre note qu'une surchauffe du carburant et des problèmes possibles de démarrage
et de conduite peuvent être causés par une pression élevée constante.
LES DIFFÉRENTES TROUSSES UTILISENT DIFFÉRENTS FAISCEAUX DE CÂBLES, MÊME SI ELLES ONT LA MÊME
APPARENCE. CHAQUE FAISCEAU DE CÂBLES EST UNIQUE À UN MOTEUR D'UNE ANNÉE DE FABRICATION.
CONSULTER LE CONCESSIONNAIRE SI VOUS AVEZ DES QUESTIONS.
IMPORTANT : Lire la section « Système – À FAIRE et À ÉVITER » ci-dessous avant d'essayer de poser le moteur, puis
passer en revue à nouveau avant d'essayer de démarrer le véhicule. Si le moteur demeure au ralenti après la pose
du système de commande, rechercher un témoin d'anomalie allumé (situé dans le centre de fusibles/relais, parfois
nommé « témoin d'anomalie du moteur » ou témoin de « rappel d'entretien du moteur ») indiquant la présence de codes
d'anomalie mémorisés. Si le témoin d'anomalie (MIL) est allumé, rechercher des codes et effectuer toute réparation
nécessaire (il s'agit généralement d'un problème de connecteur ou de câblage), consulter un manuel d'entretien,
au besoin (Cadillac CTS-V 2016).
Observer toutes les précautions et tous les avertissements en matière de sécurité présentés dans le Manuel d'entretien
au moment d'installer ce groupe dans n'importe quel véhicule. Porter un protecteur pour la vue et des vêtements de
protection appropriés. Soutenir fermement le véhicule avec des chandelles au moment de travailler sous le véhicule
ou autour de celui-ci. Utiliser seulement les outils appropriés. Faire preuve d'extrême prudence lors de travaux avec
des liquides ou des matériaux inflammables, corrosifs ou dangereux. Certaines procédures nécessitent l'utilisation
d'un équipement spécial et des habiletés particulières. Si vous ne possédez pas la formation, l'expertise et les outils
nécessaires pour effectuer toute partie de cette conversion en toute sécurité, ce travail devrait être réalisé par un
professionnel.
LT4 Crate Engine Control System Kit
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
Boîte de vitesses 4L et T56 N/P 19331517
Boîte de vitesses à 8 rapports N\P 19355174
Feuille d'instructions N/P 19331508
REV 01FE17
DATE
21JL16
01FE17
19331508
PART NO.
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AUTH
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