Chevrolet Performance 19331517 Manual Del Usuario página 35

Los Sensores de oxígeno se deben instalar en el área del colector de los múltiples de escape en una ubicación que permita
que se puedan tomar muestras del escape de todos los cilindros de igual manera (los múltiples de escape en existencias
incluyen un cubo de montaje para los sensores de oxígeno). Asegúrese que los conectores y cableado se coloquen lejos
de áreas de alto calor. Los sensores de oxígeno se deben instalar con la punta del sensor apuntando entre la horizontal y
completamente hacia abajo – no instale con la punta orientada hacia arriba. Suelde los cubos de instalación incluidos
(orificio de 7/8") si usa cabezales.
Múltiples de escape: Se recomienda usar los múltiples de escape incluidos o Múltiples de escape estilo Motor GEN 5
similares.
Sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)
Cómo configurar su sistema PCV:
Se usa un sistema de ventilación positiva del cárter para proporcionar un barrido más completo de los vapores del cárter.
El aire filtrado del ducto del sistema de inducción de aire es alimentado al cárter, se mezcla con los vapores de combustión
y pasa a través de un dispositivo de medición de la ventilación del cárter antes de entrar al súpercargador. El componente
principal en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) es el dispositivo de medición de flujo de PCV (válvula u orificio).
Los cambios de vacío dentro del súpercargador resultan en variaciones de flujo de los vapores aspirados. Si se presentan
condiciones de operación anormales, el diseño del sistema de PCV permite que cantidades excesivas de vapores a presión
regresen a través del tubo de ventilación del cárter y hasta el sistema de inducción del motor que se consumirán durante
la combustión normal. El diseño del sistema de ventilación del motor minimiza el consumo de aceite y reduce de manera
significativa el potencial de ingestión de aceite durante maniobras de manejo de límite del vehículo.
El motor LT4 utiliza un sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) integral que se localiza en el Ensamble del múltiple
de aceite del elevador de válvula debajo del ensamble del súpercargador. El Ensamble del múltiple de aceite del elevador
de válvula contiene deflectores de separación de aceite compuestos y tubería de PCV. El aire fresco filtrado se dirige desde
corriente arriba de la placa del acelerador al tanque de aceite del motor donde se mezcla con los gases del cárter y pasa
a ambas cubiertas del brazo del balancín del motor. El diseño de las cubiertas del brazo de balancín protege el rocío de aceite
del brazo del balancín, reduciendo con ello el potencial que sea succionado de nuevo dentro del tanque durante el contraflujo
del sistema de ventilación. Si el aceite se succiona dentro del tanque drenará al cárter de aceite, lo que reduce aún más el
consumo de aceite. Los vapores succionados se dirigen desde el ensamble del múltiple de aceite del elevador de la válvula
a través de un orificio fijo (7.5 mm) dentro del tubo PCV de acero, y después al lado inferior del súpercargador cerca del
frente del ensamble del múltiple de aceite del elevador de válvula. Para el sistema PCV funcione correctamente, se debe
conectar tubería con un diámetro interno de 8 mm desde cada Cubierta de válvula al separador de aceite. El puerto central
del separador se debe conectar a la entrada de aire fresco entre el sensor MAF y el aspa del acelerador.
Para motores LT4 de sumidero húmedo:
El tubo de PCV 12668976 (partida 1 a continuación) se puede adquirir a partir de su concesionario Chevy local para asegurar
la operación correcta de PCV para el PCV del lado izquierdo.
LT4 Crate Engine Control System Kit
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
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19331508
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45
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