Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Qué hacer y qué no hacer del Sistema:
Haga:
•
Asegúrese que se realicen todas las conexiones laterales del motor/vehículo pretendido antes de conectar la ignición o energía
de la batería al sistema.
•
Garantice que el arnés de cableado esté asegurado como se requiere, y que la ruta evite ubicaciones que pueden dañar
potencialmente el cableado (por ejemplo, bordes filosos, componentes giratorios, componentes de escape, etc.). Asegúrese
que cualquier conector o cableado sin usar estén asegurados y protegidos adecuadamente (sellados o encintados conforme se
requiera para evitar cortos circuitos).
•
Asegúrese que todas las conexiones de tierra del motor y el cableado estén limpias y seguras. Se recomienda una banda
trenzada de ¾ de pulgada mínimo desde el motor al chasis del vehículo.
•
Asegúrese que el sensor de flujo másico de aire (MAF) esté orientado correctamente en la inducción (sólo leerá correctamente
en la dirección adecuada). Una flecha se ubica en el sensor que indica la dirección correcta de flujo. Verifique esto antes
de soldar el cubo de montaje, ya que el sensor se instalará sólo en una dirección en el cubo.
•
Asegúrese que el Sensor de flujo de aire másico (MAF) esté instalado en medio de un tubo de 6 pulgadas de longitud
y 4 pulgadas de diámetro mínimo, y que esté a un mínimo de 10 pulgadas desde el cuerpo del acelerador.
•
Asegúrese de que la bomba de combustible tenga la siguiente capacidad de flujo: Mínimo 65.6 gph @ 400 kPa (58 psi).
•
Asegúrese que el voltaje de la batería esté conectado por medio de un cable calibre 8 mínimo a uno de los pernos del bloque
de fusibles.
•
Asegúrese que los espacios del pedal del acelerador cumplan con los siguientes reglamentos.
•
Asegúrese que el Sensor de presión de la línea de combustible esté instalado adecuadamente.
•
Asegúrese que el Módulo de energía de la bomba de combustible esté instalado adecuadamente.
•
Una vez que se caliente el motor. Se pueden ver cambios de incremento de presión de aceite de 10 psi o más. Ésta es una
condición normal de operación. No retire el Sensor de presión de aceite. Se requiere la entrada del sensor para la operación
correcta del motor.
No haga:
•
Cambie o altere cualquier cableado en el pedal del acelerador o sistemas electrónicos del acelerador.
•
Tome la referencia de vacío del sistema de combustible.
•
Suelde o altere cualquier cableado del Sensor de oxígeno.
Requerimientos del vehículo
Entrada de velocidad del vehículo
El Módulo de control del motor (ECM) está programado y busca 40 pulsos por revolución de forma típica para transmisiones
automáticas. El arnés del Sistema de control LT4 está diseñado para conectarse al sensor de velocidad de salida de
las transmisiones 4LXX o la transmisión manual Super Magnum T56, que tienen una salida de 40 pulsos. El ECM DEBE tener
el VSS conectado. Si el ECM no ve el VSS, la aceleración se limitará a 30% para proteger el motor contra sobrevelocidad.
Para transmisiones automáticas de 8 velocidades, la información del sensor de velocidad del vehículo se alimenta al controlador
de transmisión por medio de líneas CAN. No se usa el conector del Sensor de velocidad del vehículo.
Requerimientos de relación de eje y tamaño de rueda
La relación de transmisión del eje en la calibración se ajusta a 3.42:1 y es adecuada para una relación desde 3.08 a 4.11.
Se necesita que el diámetro de rueda sea entre 26" y 30". NOTA: Elija una relación de eje y tamaño de llanta dentro
del rango recomendado para un desempeño óptimo.
NOTA:
Todos los motores se envían con un volante de inercia de transmisión manual y no incluyen el motor de arranque.
Para aplicaciones de transmisión automática, la placa flexible y el convertidor de par se deben adquirir por separado.
Consulte
www.chevroletperformance.com
También consulte el Catálogo de CHEVROLET PERFORMANCE o chevroletperformance.com respecto al motor
de arranque, placa flexible, y componente del convertidor de par recomendados.
NOTA: Las partes indicadas aquí pueden haber sido actualizadas o reemplazadas, consulte gmperformanceparts.com para
conocer la lista de números de parte más reciente.
LT4 Crate Engine Control System Kit
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Spanish
para los embragues y volantes de inercia Chevy Performance recomendados.
REV 01FE17
DATE
21JL16
01FE17
19331508
PART NO.
REVISION
Previous Revision are Archieved
Revision - Blake Nye
32
45
SHEET
OF
AUTH
N/A
N/A
Publicidad
Tabla de contenido
