Chevrolet Performance 19331517 Manual Del Usuario página 23

Connexions optionnelles (non requises pour le fonctionnement)
Sorties facultatives pour l'utilisateur dans la cloison – connecteur à 12 broches (12 voies) Requis pour les systèmes de
commande de boîte de vitesses Supermatic Chevrolet Performance
Témoin de défaillance (MIL) – 1 fil
Liaison de diagnostic de chaîne de montage (ALDL) – connecteur à 16 broches
Contacteur d'embrayage de haut de course/contacteur de frein – 2 fils
Électrovalve de régénération – connecteur 2 broches
Connexions
Brancher tous les connecteurs sur le moteur/côté du véhicule avant de brancher le faisceau de câbles à l'ECM. Tous
les connecteurs sur le moteur/côté du véhicule portent une étiquette de leur fonction. Consulter un manuel de réparation,
au besoin, pour déterminer l'emplacement des connexions (se reporter à l'information figurant dans le manuel de réparation
ci-dessous).
Remarque : il peut être plus facile de poser le faisceau de câbles sur le moteur avant de poser le moteur dans
le véhicule.
Le faisceau de câblage comporte un centre de fusibles/relais comprenant tous les fusibles et relais nécessaires, ainsi qu'un
connecteur de cloison à 12 voies (avec connecteur d'accouplement étanche) qui comprend des sorties pouvant être utiles
à l'utilisateur (se reporter à la section « Sorties de connecteur de cloison » ci-dessous). Le centre de fusibles/relais doit être
monté aussi haut que possible dans le compartiment moteur afin d'éviter toute éclaboussure et tout débris de la route inutiles.
Tenir également le connecteur de cloison 12 voies et le connecteur de diagnostic (ces deux connecteurs sont connectés depuis
le centre de fusibles/relais) aussi haut et bien protégés que possible.
Les 3 connecteurs de l'ECM sont indexés pour qu'ils ne se branchent qu'aux emplacements appropriés. Poser le connecteur en
pressant fermement vers le bas jusqu'à ce qu'il soit bien assit, ensuite tirer la barre coulissante supérieure vers le bas jusqu'à ce
que vous entendiez un claquement et qu'elle se verrouille en place. La barre devrait se mettre en place facilement et ne devrait
pas bouger si le connecteur est assis correctement, ne pas appliquer une force excessive.
Fixer les œillets de masse du faisceau (5 au total) au bloc-moteur à l'aide des 4 boulons fournis, en s'assurant que
les connexions sont propres et bien fixées, fixer ensuite les fils de la pompe à carburant provenant du FPPM à l'alimentation
et à la masse de la pompe. Deux œillets de masse doivent être attachés sous une vis à l'arrière de la culasse.
Pour les applications à boîte de vitesses manuelle, deux paires de fils à raccordés au contacteur de fin de course supérieure
d'embrayage sont fournis. Il ne faut pas confondre ce contacteur avec le contacteur de fin de course inférieure d'embrayage ou
le contacteur d'embrayage de sûreté de point mort, qui préviennent l'engagement de démarreur lorsque la pédale d'embrayage
n'est pas entièrement enfoncée. Le contacteur de fin de course supérieure d'embrayage est utilisé pour désactiver brièvement
le carburant lorsque la pédale d'embrayage est enfoncée, ce qui aide la décélération du moteur et facilite le passage à vitesses
supérieures. Un contacteur d'embrayage compatible est doté de deux broches qui créent un circuit fermé lorsque la pédale
d'embrayage est entièrement relâchée et un circuit ouvert dès que la pédale d'embrayage est partiellement enfoncée.
S'assurer que tous les raccords latéraux du moteur et du véhicule choisis ont été raccordés avant de procéder au
branchement de l'alimentation.
LT4 Crate Engine Control System Kit
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
French
19331508
REV 01FE17
PART NO.
DATE
21JL16 Previous Revision are Archieved
01FE17 Revision - Blake Nye
23
SHEET
REVISION
45
OF
AUTH
N/A
N/A