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3. Extracção do talão
O extrator de talão faz parte do equipamento de série.
Note-se que as rodas com ou TD assimetrias deve ser
tratado de forma especial.
3.1 Extracção do talão
Removendo a inserção da válvula de roda.
Desmontar o pneumático partindo do suporte largo.
Apoiar a roda vazada lateralmente ao suporte
especial de borracha na base da máquina.
Com o auxílio da alavanca de condução posicionar a
pá (1, Fig. 9) na parte externa do pneumático de cerca
de 1 cm à frente da jante. Com a alavanca de condução
è possível realizar um posicionamento exacto da pá
na circunferência da jante.
Abaixar o pedal (2, Fig. 9). A pá penetra na zona entre
pneumático e jante. Largar o pedal de maneira que a
pá regresse na posição inicial. Continuar a rodar a roda
e repetir o procedimento até completar a extracção
do pneumático.
Proceder da mesma maneira com o segundo lado
da roda.
Durante a extracção do talão observar a ponta da pá
que não deve bloquear o pneumático, nem danifi car
as jantes de liga.
Com pneumáticos muito apertados è aconselhável
aplicar um lubrifi cante próprio no pneumático e na
jante no ponto onde a pá de extracçaõ do talão acaba
de penetrar na base da jante. Nunca utilize produtos
diferentes dos.
4. Bloqueio das rodas
• Antes de bloquear uma roda, desbloquear a torre
(1, Fig. 10), levar a torre à posição mais alta,
empurrar para atrás o braço de montagem até o
limite de curso e bloquear novamente. Accionar o
pedal (3, Fig. 10) para inclinar o poste para atrás
(2, Fig. 10).
• Limpar a roda e remover os velhos contrapesos
de equilibragem.
4.1 Bloqueio externo de jantes
• Posicionar a roda.
• Pressionar até o fundo o pedal (1, Fig. 10a) e tirar
o pé. A roda bloqueia-se (Fig. 11).
• Pressione o pedal além da posição, ao limirte de
curso inferior e largar. A roda está desbloqueada.
3. Destalonado
Los desmonta ruedas estándar están equipados con
un destalonador neumático para neumáticos.
Cabe señalar que las ruedas con llantas TD o con
asimetrías, deben tratarse de modo especial.
3.1 Destalonado
Extraer el encastre de la válvula de la rueda.
Se aconseja desmontar el neumático empezando
primero por el apoyo ancho de la llanta.
Ajustar el dispositivo de centrado automático de
modo que ningún componente (cilindro, conexiones
neumáticos, etc.) esté en contacto con el neumático.
Si es necesario, extraer las cuñas. Apoyar la rueda
deshinchada de lado contra los apoyos de goma
especiales presentes en la caja de la máquina.
Colocar la paleta destalonador (1, Fig. 9) en la parte
externa del neumático a aproximadamente 1 cm. de
dis tancia del bordo de la llanta mediante la manija de
regulación para obtener un posicionamiento preciso.
Apretar el pedal (2, Fig. 9). La paleta se situará
entre el neumático y la llanta. Soltar el pedal, seguir
girando la rueda y repetir el procedimiento de
destalonado hasta que todo el neumático haya sido
destalonado.
Proceder del mismo modo con el segundo talón del
neumático.
Para facilitar los sucesivos desmontaje del neumático y
pro teger tanto el neumático como la llanta, se aconseja
lubrifi carlos colocando lubrifi cante en el punto en el
que la paleta destalonador acaba de penetrar en la
base de la llanta. No usar nunca agentes pseudo-
lubrifi cantes.
4. Bloqueo de las ruedas
• Antes de bloquear una rueda, desbloquee la torre
(Fig. 10, Pos. 1), coloque la torre en la posición
más alta, empuje hacia atrás el brazo de montaje
hasta el fi nal de carrera y vuelva a bloquear.
Accione el pedal (Fig. 10, Pos. 3) para inclinar
hacia atrás el palo (Fig. 10, Pos. 2).
• Limpie la rueda y elimine los viejos contrapesos
de equilibrado.
4.1 Bloqueo externo de llantas
• Coloque la rueda (llanta)
• Presione a fondo el pedal (Fig. 10a, Pos. 1) y quite
el pie. La rueda se bloquea (Fig. 11).
• Presione el pedal más allá de la posición de fi nal de
carrera inferior y suéltelo. La rueda se desbloquea.
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