Principais Advertências; Principios De Montaje Y Desmontaje - John Bean T 5300 Serie Manual De Operador

6. Principais advertências para a montagem
e a desmontagem de um pneumátic
1 Para não danificar as jantes, em particular
aquelas de liga, durante as diferentes operações,
aconselha-se a utilizar protecções de plástico
para o bloqueio, uma torre de plástico e
especiais alavancas de montagem (revestidas
ou similares).
2 Antes da desmontagem e/ou da montagem
de um pneumático, aplicar uma quantidade
sufi ciente de um idóneo lubrifi cante comercial
(uma massa ou liquido) aos lados internos e
externos na jante e, no caso de pneumáticos
TD, também nos sulcos Denloc. Nunca utilize
produtos diferentes dos quais somente se
supõe uma acção lubrifi cante.
3 Antes de desmontar e/ou montar um pneumático,
verificar se a jante apresenta eventuais
danifi cações (deformação e/ou danos superfi ciais
das bordas, oscilação radial ou lateral da jante,
danos devidos à corrosão, gasto geral).
4 Em alguns tipos de pneumáticos, durante a montagem
prestar atenção com a nervura lateral e com a
direcção de montagem indicada no pneumático.
5 Durante o enchimento de um pneumático
a u m e n t a r g r a d u a l m e n t e a p r e s s ã o
possivelmente mantendo sempre sob controlo
o talão. Não deve ser ultrapassada uma pressão
de inserção do talão de 3,3 bar. Prestar atenção
ao exacto andamento da característica do
pneumático em relação à jante. Não ultrapasse
4,5 bar de pressão confi gurada (ver também
capítulo 9. Enchimento de um pneumático).
Os pneumáticos que requerem uma pressão
superior devem ser enchidos com os respectivos
dispositivos (gradeamento de protecção etc.).
6 Montar sempre os pneumáticos exclusivamente
em jantes de dimensões adequadas (mesmo
diâmetro nominal). Não monte pneumáticos
com medida nominal em mm em jantes com
medida nominal em polegadas e vice-versa.
7 Nunca monte câmaras de ar em pneumáticos TD.
8 Ter sempre cuidado com as instruções especiais
de montagem e desmontagem do fabricante de
pneumáticos.
6.

Principios de montaje y desmontaje

1 Usar las parte de plástico especiales para el
bloqueo, el cabezal de montaje de plástica
y las palancas especia les para neumáticos
(recubiertas o similares) para no dañar las
llantas, especialmente las de aleación, du-
rante el montaje y el desmontaje de los
neumáticos.
2 Antes del montaje o del desmontaje, deberá
aplicarse un lubrifi cante comercial para
neumáticos tanto en la parte interna como
en la parte externa del talón, sobre las bri-
das, en el apoyo de las llantas y en la ranura
Denloc de los neumáticos TD. No usar nunca
productos lubrifi can tes inadecuados.
3 Antes de desmontar o montar un neumático,
comprobar que su llanta no esté deformada
y/o que no haya partes de la superfi cie de
la brida dañadas, que no esté descen trado
lateralmente ni en sentido radial y no presente
sig-nos de corrosión ni desgaste en general.
4 Con ciertos tipos de neumático es necesario
prestar atención en colocar la nervadura en la
parte externa y al sentido de rotación indicado
en el neumático.
5 Para hinchar el neumático, aumentar la
presión gradual mente y si puede ser,
observando continuamente el ta lón. Para
el entalonado no debe superarse la presión
de 3,3 bar. Asegurarse de que la nervadura
de guía para el montaje del neumático esté
colocada correctamente respecto a la brida
de la llanta. No superar una presión fi nal de
4,5 bar (véase también § 10 "Hinchado de los
neumáticos").
6 Colocar siempre llantas de la medida
adecuada según el neumático (es decir,
del mismo diámetro nominal), así pues, por
ejemplo, no deben colocarse neumáticos con
dimensión nominal en mm sobre llantas con
dimensión nominal en pulgadas y viceversa.
7 Los neumáticos TD no pueden equiparse con
cámara de aire.
8 En cualquier caso, seguir siempre las
instrucciones específi cas para el montaje y el
desmontaje facilitadas por los productores de
los neumáticos.
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