John Bean T 5300 Serie Manual De Operador página 35

9.2 Fixação do talão de pneus
Por fixação do talão entende-se a aderência
inicial dos talões do pneu na jante, tal que permita
prossegir com a operação de inflagem e successivo
assentamento nos seus lugares na jante.
Precauções de Segurança.
ATENÇÃO: NÃO UTILIZE O DESMONTADOR DE
PNEUS COMO DISPOSITIOVO DE INFLAGEM.
DISPOSITIVOS DE EMISSÃO DE AR
COMPRIMIDO, PRESENTES NO DESMONTADOR
DE PNEUS, DESTINAM-SE A FACILITAR A
FIXAÇÃO DO TALÃO DO PNEU TUBELESS.
N U N C A D E V E E X C E D E R A P R E S S Ã O
M Á X I M A P E R M I T I D A P E L O FA B R I C A N T E .
O OPERADOR DEVE MANTER-SE AFASTADO DA
RODA AO FIXAR O TALÃO DO PNEU E A PRESSÃO
DEVE SER CONTROLADA COM FREQUÊNCIA
A FIM DE EVITAR UMA PRESSÃO EXCESSIVA.
ANTES DE FIXAR O TALÃO DE UM PNEU VERIFIQUE
O ESTADO DA JANTE E TAMBÉM DO PNEU.
V E R I F I Q U E S E A V Á LV U L A S E E N C O N T R A
CORRECTAMENTE COLOCADA BEM COMO O RECORD
NA PONTA DO TUBO DE EMISSÃO DE AR. UMA FUGA
DE AR PODE CONDUZIR A UMA LEITURA DE PRESSÃO
INCORRECTA E POR ISSO CRIAR PROBLEMAS.
VERIFIQUE SE O PONTEIRO DO MANÓMETRO SE
ENCONTRA NO ZERO NA POSIÇÃO DE DESCANSO.
O ASSENTAMENTO COMPLETO DO TALÃO NA JANTE É
A PARTE MAIS PERIGOSA NA MONTAGEM DE UM PNEU.
PARA COMPLETAR A FIXAÇÃO DO TALÃO E INFLAR
A RODA DE MODO APROPRIADO, COLOQUE-A
N A R E S P E C T I VA G A I O L A H O M O L O G A D A .
A EXPLOSÃO DE UM PNEU PODE ACUSAR
SÉRIOS DANOS OU MESMO A MORTE (Fig. 22).
EVITE MONTAR PNEUS DE DIÂMETRO 1/2"
M E N O R D O Q U E A J A N T E O N D E S E
ENCONTRAM, VISTO QUE NÃO SERÁ POSSÍVEL
GARANTIR A RETENÇÃO ADEQUADA DOS
TALÕES NOS SEUS LUGARES, DETERMINANDO
F I N A L M E N T E U M P E R I G O PA R A A G U I A .
9.2 Entalonado de los neumáticos
Por Entalonado se entiende una adherencia
inicial de los talones del neumático a la llanta tal
que permita continuar con la operación de infl ado
y sucesivo asentamiento de los mismos en sus
alojamientos en la llanta.
Precauciones de Seguridad:
ATENCIÓN: NO UTILIZAR EL DESMONTA-
RUEDAS COMO DISPOSITIVO DE INFLADO.
LOS DISPOSITIVOS DE INTRODUCCIÓN DEL AIRE
COMPRIMIDO, PRESENTES EN EL DESMONTADOR DE
RUEDAS, SÓLO TIENEN EL OBJETIVO DE FACILITAR
EL ENTALONADO DEL NEUMÁTICO TUBELESS.
EN NINGÚN CASO HAY QUE SUPERAR
LA PRESIÓN MÁXIMA ADMITIDA POR EL
FABRICANTE DEL NEUMÁTICO.
EL TRABAJADOR TIENE QUE MANTENERSE
A UNA DISTANCIA DE SEGURIDAD CUANDO
PROCEDE CON EL ENTALONADO DEL NEUMÁTICO
Y LA PRESIÓN TIENE QUE SER CONTROLADA A
MENUDO PARA EVITAR SOBREPRESIONES.
ANTES DE ENTALONAR UN NEUMÁTICO
CONTROLAR EL ESTADO DE LA GOMA Y DE LA
LLANTA.
ASEGÚRESE DE QUE HAYA UNA BUENA
SUJECIÓN ENTRE LA VÁLVULA Y EL RACOR
DEL EXTREMO DEL TUBO DE INTRODUCCIÓN
DEL AIRE. UNA PERDIDA DE AIRE PUEDE
DETERMINAR UNA LECTURA ERRÓNEA UNA
SITUACIÓN DE PELIGRO.
COMPRUEBE QUE LA AGUJA DEL MANÓMETRO ESTÉ
EN EL 'CERO' EN CONDICIONES DE DESCANSO.
LA COMPLETA COLOCACIÓN DEL TALÓN EN
LAS SEDES DE LA LLANTA ES UNA FASE MUY
PELIGROSA DEL MONTAJE DE UN NEUMÁTICO.
PARA COMPLETAR EL ENTALONADO E HINCHAR
LA RUEDA DE MODO APROPIADO, COLÓQUELA
EN UNA JAULA HOMOLOGADA.
POR CUALQUIER RAZÓN QUE PUDIERA
OCURRIR LA EXPLOSIÓN DE UN NEUMÁTICO
PUEDE CAUSAR LESIONES GRAVES O
MORTALES (Fig. 22).
EVITAR INTRODUCIR NEUMÁTICOS DE DIÁMETRO
DE 1/2" INFERIOR A LA LLANTA EN LA CUAL SE
ENSAMBLAN, NO SE GARANTIZARÁ LA ADHERENCIA
ADECUADA DE LOS TALONES EN SUS SEDES, LO
CUAL SUPONE UN PELIGRO PARA LA GUÍA.
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