John Bean T 5300 Serie Manual De Operador página 34

9.2 Intallonatura dei pneumatici
Per Intallonatura si intende l'iniziale aderenza dei talloni
del pneumatico al cerchio, tale da consentire il proseguo
dell'operazione di gonfi aggio e sucessivo assestamento
degli stessi nelle proprie sedi sul cerchio.
Precauzioni di Sicurezza:
ATTENZIONE: NON UTILIZZARE LO
SMONTAGOMME QUALE DISPOSITIVO DI
GONFIAGGIO.
DISPOSITIVI DI IMMISSIONE DELL'ARIA
COMPRESSA, PRESENTI SULLO SMONTAGOMME,
HANNO IL SOLO SCOPO DI AGEVOLARE
L'INTALLONATURA DEL PNEUMATICO TUBELESS.
IN NESSUN CASO DEVE ESSERE SUPERATA
LA PRESSIONE MASSIMA AMMESSA DAL
COSTRUTTORE DEL PNEUMATICO.
L'OPERATORE DEVE STARE A DISTANZA
DI SICUREZZA QUANDO PROCEDE ALLA
INTALLONATURA DEL PNEUMATICO E LA
PRESSIONE DEVE ESSERE CONTROLLATA DI
FREQUENTE, PER EVITARE SOVRAPRESSIONI.
PRIMA DI INTALLONARE UN PNEUMATICO,
CONTROLLARE LO STATO DELLA GOMMA E DEL
CERCHIO.
ACCERTARSI DELLA BUONA TENUTA TRA LA
VALVOLA E IL RACCORDO ALL'ESTREMITÀ DEL
TUBO DI IMMISSIONE DELL'ARIA. UNA PERDITA
D'ARIA PUÒ DETERMINARE UNA LETTURA
ERRATA DELLA PRESSIONE E UNA SITUAZIONE
DI PERICOLO.
VERIFICARE CHE LA LANCETTA DEL MANOMETRO
SIA SULLO 'ZERO' IN CONDIZIONI DI RIPOSO.
IL COMPLETO ASSESTAMENTO DEL TALLONE
N E L L E S E D I D E L C E R C H I O È U N A FA S E
MOLTO PERICOLOSA DEL MONTAGGIO DI UN
PNEUMATICO.
PER COMPLETARE L'INTALLONATURA E
GONFIARE LA RUOTA IN MODO APPROPRIATO,
PORLA IN UNA APPOSITA GABBIA OMOLOGATA.
PER QUALSIASI RAGIONE AVVENGA, LO
SCOPPIO DI UN PNEUMATICO PUÒ CAUSARE
LESIONI GRAVI O MORTALI (Fig. 22).
22
EVITARE DI INTRODURRE PNEUMATICI DI
DIAMETRO 1/2" INFERIORE RISPETTO AL CERCHIO,
IN TAL CASO NON E' GARANTITA ADEGUATA
TENUTA DEI TALLONI NELLE LORO SEDI, CON
CONSEGUENTE PERICOLO PER LA GUIDA.
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