GRAUPNER SJ MX-16 Manual De Programación página 166

... permite ver que el elemento de control 6 del emisor,
es decir, el control rotativo proporcional CTRL 6, a sido
asignado a la función "lim", mientras que todos las
demás inputs están programadas como "free" por
defecto. La imput "lim" se utiliza como limitación del
gas. Actúa solamente sobre la salida "6", sobre la cual
está conectado el servo del mando de gas.
Hay que recordar que:
•
El hecho de utilizar la función "Throttle limiter"
evita la programación de una fase de vuelo
"Idle Up"
•
El limitador del gas no controla el servo del
gas, simplemente limita su recorrido en la
dirección del máximo gas en función de su
ajuste. El servo del gas se controla
generalmente con el stick del mando del
paso colectivo a través de una o más curvas
del gas que hemos ajustado en el menú
"Helimix Helimix Helimix Helimix", por esta razón el input 6 siempre
debe dejarse como "free". Para más detalles
ver las páginas 96 a 97 del manual.
•
Además el trim del Ch1 solamente afecta al
servo del motor del helicóptero. Esta sección
no describe las características especiales de
este trim ("cut-off trim") de nuevo, ya que está
descrito en la página 40. (Gracias a los trims
digitales, los valores de los trims quedan
automáticamente memorizados
cambiamos entre fases de vuelo.)
•
Podemos encontrar una
detallada del ajuste del relentí y el ajuste del
relentí con Throttle limiter79.
Vamos ahora a la columna "Travel" con la flecha ► de
la izquierda o la derecha y aumentamos con la
limitación del gas abierta a fondo el valor en
sombreado de 100% a 125%.
Con esto nos aseguramos que a partir de ahora en
vuelo podamos disponer de todo el recorrido del gas
con el stick del mando del paso.
Nota para el Set-up de un helicóptero eléctrico:
Dado que los motores eléctricos por su naturaleza no
requieren del ajuste de relentí, hay que comprobar es
que el ajuste del Throttle limiter, en general de –100%
a +100% debe cubrir todo el rango de ajuste del
variador de velocidad. En caso de necesidad podremos
ajustar el valor del "travel" del limitador de motor por
ejemplo a 110%, de manera simétrica. No obstante,
los otros ajustes finos se deben llevar a cabo
exactamente tal como se ha descrito aquí para los
helicópteros con motor de glow.
Necesitamos activar otra función en el menú...
"Basic model settings" "Basic model settings"
"Basic model settings" "Basic model settings"
Aunque seamos principiantes en el vuelo, y todavía no
estemos preparados para ello, es aconsejable definir
cuando
un interruptor para la autorrotación, como sistema de
emergencia en el caso de parada del motor. Con las
descripción
flechas ▲▼ de la izquierda o la derecha
seleccionamos la línea "Auto
pulsar brevemente la tecla central SET de la derecha,
ponemos uno de los dos interruptores de 2 posiciones
(SW 2 ... 8) en posición de "ON". A la derecha de la
pantalla aparece el número del interruptor (en el caso
del ejemplo es el "2"):
Este interruptor debe ser fácil y rápidamente accesible,
sin tener que dejar el stick, por ejemplo, justo por
encima del stick del mando del paso.
Nota:
Encontraremos más información relativa a este
"interruptor de seguridad" en la sección de la columna
central de la página siguiente.
Todavía un consejo:
Es importante tener el hábito de dar a todos los
interruptores el mismo sentido de funcionamiento, y
comprobar antes de empezar a volar que todos estén
en "off".
Todavía podríamos asignar un nuevo interruptor en la
línea superior, para la fase de vuelo "2", a la cual ya
está asignado el nombre "Hover", pero de momento
esto escapa a la programación básica que estamos
(páginas 64 ... 71)
haciendo.
Ya hemos completado los principales ajustes básicos
en el emisor, es decir, el procedimiento que debemos
usar cada vez que programemos un nuevo modelo.
Auto- - - - rotation Auto Auto rotation rotation rotation", y después de
Los ajustes específicos para helicóptero se encuentran
básicamente en el menú...
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