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"Idle re.": La posición de relentí del stick del motor /
aerofrenos se encuentra en la parte inferior del
recorrido, es decir, hacia el piloto.
El mensaje de aviso "Throttle too high" y la opción "Cutt
off"
están activadas
(ver la página 28), y en el menú
"Wing mixer
Wing mixer
Wing mixer" el mezclador "Brake
Wing mixer
NN" y la opción
"CH8 delay" están
desconectados.
"no": Los aerofrenos están "cerrados" en la parte
superior del recorrido del stick motor / aerofrenos. El
mensaje de aviso "Throttle too high" y la opción "Cutt
están desactivadas
off"
(ver la página 28), y en el
menú "Wing mixer
Wing mixer" las mezclas "Brake
Wing mixer
Wing mixer
opción "CH8 delay" quedan
activadas
.
"no/inv": Los aerofrenos están "cerrados" en la parte
inferior del recorrido del stick motor / aerofrenos.
El mensaje de aviso "Throttle too high" y la opción "Cutt
off"
están desactivadas
(ver la página 28), y en el
menú "Wing mixer
Wing mixer" las mezclas "Brake
Wing mixer
Wing mixer
activadas
opción "CH8 delay" quedan
.
Notas:
•
Durante la programación, hay que tener
Durante la programación, hay que tener
Durante la programación, hay que tener
Durante la programación, hay que tener
siempre presente que el motor eléctrico o
siempre presente que el motor eléctrico o
siempre presente que el motor eléctrico o
siempre presente que el motor eléctrico o
térmico
térmico
térmico
térmico
no
no
no
no
pueda
pueda
pueda
pueda
intempestivamente en marcha. Si es
intempestivamente en marcha. Si es
intempestivamente en marcha. Si es
intempestivamente en marcha. Si es
necesario cortamos la alimentación del
necesario cortamos la alimentación del
necesario cortamos la alimentación del
necesario cortamos la alimentación del
carburant
carburante, pinzando el tubo de alimentación,
carburant
carburant
e, pinzando el tubo de alimentación,
e, pinzando el tubo de alimentación,
e, pinzando el tubo de alimentación,
y en el caso de un motor eléctrico
y en el caso de un motor eléctrico
y en el caso de un motor eléctrico
y en el caso de un motor eléctrico
desconectando la batería de propulsión.
desconectando la batería de propulsión.
desconectando la batería de propulsión.
desconectando la batería de propulsión.
•
Dependiendo de nuestra elección en este
menú,
el
trim
del
Ch1
"normalmente" (sobre todo el recorrido del
stick del gas), o únicamente en la zona del
relentí, en la parte superior o inferior del
recorrido según la elección.
•
"Cut off-trim": esta función especial se
describe en la página 40
CH8 delay
CH8 delay
CH8 delay
CH8 delay
Notas:
•
Esta línea del menú no aparece si en la línea
"motor on C1" hemos seleccionado "relentí
adelante / atrás".
•
Esta opción es solamente eficaz si hemos
Esta opción es solamente eficaz si hemos
Esta opción es solamente eficaz si hemos
Esta opción es solamente eficaz si hemos
activado al menos una fase de vuelo, ver
activado al menos una fase de vuelo, ver
activado al menos una fase de vuelo, ver
activado al menos una fase de vuelo, ver
más adelante "Phases".
más adelante "Phases".
más adelante "Phases".
más adelante "Phases".
NN" y la
Si seleccionamos "no", el tiempo de retardo de 1
segundo del CTRL. 8 que se activa cada vez que
conmutamos
entre
NN" y la
seleccionamos "yes" se activa.
Después de seleccionar con las teclas ▲▼ de la
derecha o de la izquierda la línea "CH8 delay" el campo
correspondiente queda encuadrado. Pulsamos la tecla
central SET de la derecha. El registro actual queda
sombreado. Con las teclas de la derecha escogemos
ponerse
ponerse
ponerse
ponerse
una de las dos posibilidades.
funcionará
fases
queda
anulado.
Si
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Cutt- - - - off off off off
Cutt
Cutt
Cutt
Nota:
Esta línea del menú no aparece si en la línea "motor on
C1" hemos seleccionado "no" o "no/inv".
En función de la elección efectuada en la línea "motor
on C1", con el relentí hacia delante o hacia atrás,
podemos asignar a esta línea la posición de un
interruptor para parar el motor. De origen, los ajustes
son de –100% para el servo del motor, y +150% para
la posición del stick del motor.
Pulsamos la tecla central SET de la derecha. El
ajuste actual queda sombreado. Ahora ajustamos un
valor con las flechas de la derecha, en el cual el motor
se parará de manera fiable sin poner en riesgo de
rotura el servo del control del motor. Un valor bastante
común es de –125%.
El valor elevado prerregistrado de la columna del
medio permite asegurar que el motor, en la carrera
máxima del stick de mando, pueda pararse de manera
segura con un interruptor que tenemos que asignar en
la columna de la derecha.
Si a la vez queremos fijar una posición, a partir de la
cual podemos para el motor, ponemos el stick del
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