GRAUPNER SJ MX-16 Manual De Programación página 93

flap flap elev elev (Flaps
flap flap elev elev
Cuando se bajan los Flaps, ya sea a través del "Phase
trim trim" o por un control del emisor asignado al canal "E6", trim trim
se produce un efecto secundario que actúa sobre el eje
transversal del modelo. Igualmente podemos necesitar
que el modelo sea un poco más rápido subiendo
ligeramente los flaps. Esta mezcla puede usarse para
ambas necesidades.
Gracias a esta mezcla, cuando los flaps bajan, en
función de los valores ajustados, la posición del mando
de profundidad se corrige automáticamente. El efecto
obtenido depende pues directamente del valor de la
corrección ajustado.
El rango de ajuste es de + 150%. Para este mezclador
el ajuste "habitual" está de nuevo en el rango de los
dos dígitos bajos.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor modificado al valor inicial de 0%.
flap flap flap flap aile aile aile aile (Flaps
Profundidad) Para obtener una prestación uniforme en toda la
envergadura del ala, esta mezcla utiliza una proporción
variable de la señal del flap para mezclarla con los
canales de alerones 2 y 5. De esta manera, los
alerones siguen el movimiento de los flaps,
normalmente con menor abatimiento. El resultado es
una mejor distribución del movimiento a lo largo de
toda la superficie del ala.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
Phase Phase Phase
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor modificado al valor inicial de 0%.
Nota:
Si asignamos un control del emisor a los canales 5 o 6
en el menú "Transmitter control setting Transmitter control setting" para ajustar la Transmitter control setting Transmitter control setting
posición de los flaps, entonces debemos dejar el valor
de esta mezcla a 0%. Ver las notas de la página 89
respecto a esto.
diff- - - - red diff diff diff red red red
El problema, que ha salido anteriormente al hablar de
la configuración Butterfly, es que, cuando utilizamos el
Diferencial de los alerones, se produce una falta de
efectividad de los alerones, ya que hacia arriba no se
pueden mover más, y hacia abajo el movimiento es
muy poco debido al diferencial. Debido a esto la
eficacia de los alerones es netamente inferior respecto
a su posición normal.
Para remediarlo es necesario utilizar la "differential
reduction" del diferencial. Esto permite reducir el grado
Alerones)
del diferencial de los alerones o incluso eliminarlo
cuando sacamos los aerofrenos.
Un valor de 0% significa que se mantiene la
programación del emisor del Diferencial de alerones.
Un valor del 100% significa que el diferencial de
alerones queda completamente eliminado en el ajuste
del máximo Butterfly, es decir, cuando las superficies
de control de los frenos quedan completamente
extendidas. Si asignamos el mismo valor programado,
pero en negativo, entonces cuando el Butterfly está en
posición máxima el diferencial desaparece. Si el valor
que asignamos a la reducción es superior al valor del
diferencial, este queda suprimido incluso antes de que
el stick de los aerofrenos esté en su posición máxima.
El rango de ajuste es de +/- 150%.
Pulsando simultáneamente las flechas ▲▼ o ◄►
de la derecha (CLEAR) permite volver a poner el
valor modificado al valor inicial de 0%.
(Reducción del diferencial)
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