Sistema Antibloqueo De Frenos - Opel AMPERA Manual De Instrucciones

118 Conducción y manejo
Nota
Si cambia a R mientras el vehículo
está en movimiento hacia delante,
podría causar daños en la unidad de
accionamiento eléctrico. Cambie a
R sólo cuando el vehículo esté de‐
tenido.
N (Neutral): En esta posición, el sis‐
tema de propulsión no está conec‐
tado a las ruedas.
D (Drive): Esta es la posición para
una conducción normal. Proporciona
un consumo de combustible óptimo.
Si necesita más potencia para ade‐
lantar y el vehículo:
■ Circula a menos de 56 km/h, pise el
pedal del acelerador hasta la mitad.
■ Circula a unos 56 km/h, pise el pe‐
dal del acelerador hasta el fondo.
Nota
Si el vehículo parece que acelera
lentamente o no responde cuando
circula a más velocidad y usted con‐
tinúa conduciendo el vehículo de
ese modo, podría dañar la unidad de
accionamiento eléctrico.
Recurra a la ayuda de un taller.
L (Low): Esta posición reduce la ve‐
locidad del vehículo sin utilizar los fre‐
nos. Puede utilizar la posición L en
zonas montañosas. Ayuda a contro‐
lar la velocidad del vehículo al des‐
cender carreteras de montaña
usando los frenos de vez en cuando.
Puede utilizar la posición L en pen‐
dientes pronunciadas o cuando hay
nieve o barro en la calzada.
Nota
Si hace patinar los neumáticos, o
mantiene el vehículo detenido
cuesta arriba usando sólo el pedal
del acelerador, puede dañar la uni‐
dad de accionamiento eléctrico. Si
se queda atascado, evite que pati‐
nen los neumáticos. Si para cuesta
arriba, utilice los frenos para retener
el vehículo en su posición.
Frenos
Sistema antibloqueo de
frenos
El sistema antibloqueo de frenos
(ABS) evita que se bloqueen las rue‐
das.
El ABS comienza a regular la presión
de los frenos en cuanto una rueda
muestra tendencia a bloquearse. El
vehículo mantiene la maniobrabili‐
dad, incluso durante una frenada a
fondo.
La regulación del sistema ABS se
manifiesta mediante las pulsaciones
del pedal del freno y un ruido de re‐
glaje.
Para una eficacia óptima del frenado,
mantenga el pedal del freno pisado
durante todo el proceso de frenado,
aunque el pedal tiemble. No dismi‐
nuya la presión ejercida sobre el pe‐
dal.
Al iniciar la marcha, el sistema realiza
una autocomprobación que puede
ser audible.