Sistema De Control De Presión De Los Neumáticos - Opel AMPERA Manual De Instrucciones

166 Cuidado del vehículo
Además de eso, Vea el apartado so‐
bre presión de los neumáticos
3 194.
Los datos sobre presiones son váli‐
dos para neumáticos fríos. Son apli‐
cables a neumáticos de verano y de
invierno.
La presión de los neumáticos ECO
sirve para reducir el consumo de
combustible.
Una presión de los neumáticos inco‐
rrecta afectará negativamente a la
seguridad, a la maniobrabilidad del
vehículo, al confort y al consumo de
combustible, además de aumentar el
desgaste de los neumáticos.
9 Advertencia
Si la presión es insuficiente, los
neumáticos pueden calentarse
considerablemente, pudiendo
producirse desperfectos internos
que pueden llegar a provocar el
desprendimiento de la banda de
rodadura e incluso un reventón del
neumático cuando se circula a
gran velocidad.
Si hay que aumentar o reducir la pre‐
sión de los neumáticos en un ve‐
hículo con sistema de control de pre‐
sión de los neumáticos, desconecte
el encendido.
Sistema de control de
presión de los neumáticos
El sistema de control de presión de
los neumáticos utiliza tecnología de
radiofrecuencia y sensores para com‐
probar los niveles de presión de los
neumáticos. Los sensores del sis‐
tema de control de presión de los
neumáticos supervisan la presión en
los neumáticos de su vehículo y
transmiten las lecturas de presión a
un receptor situado en el vehículo.
Si se enciende el testigo de presión
baja de los neumáticos, pare y com‐
pruebe los neumáticos lo antes posi‐
ble e ínflelos a la presión correcta.
Tenga en cuenta que el sistema de
control de presión de los neumáticos
no le exime de un correcto manteni‐
miento de los neumáticos y que es
responsabilidad del conductor man‐
tener la presión correcta de los neu‐
máticos, aunque la pérdida de pre‐
sión no haya alcanzado el nivel ne‐
cesario para activar la iluminación del
testigo de presión baja de los neumá‐
ticos del sistema de control de pre‐
sión de los neumáticos.
El testigo de avería del sistema de
control de presión de los neumáticos
se combina con el testigo de presión
baja de los neumáticos. Cuando el
sistema detecta un fallo, el testigo
parpadeará durante un minuto apro‐
ximadamente y luego permanecerá
encendido. Esta secuencia se repe‐
tirá cada vez que arranque el ve‐
hículo mientras el fallo persista.
Si el testigo de avería está encen‐
dido, puede que el sistema no detecte
la presión baja de los neumáticos o
no lo indique según lo previsto. Los
fallos del sistema de control de pre‐
sión de los neumáticos pueden pro‐
ducirse por diversos motivos, como el
montaje de llantas o neumáticos de
repuesto (o alternativos) en el ve‐
hículo que impidan el correcto funcio‐
namiento del sistema de control de
presión de los neumáticos. Después