Opel AMPERA Manual De Instrucciones página 169

de sustituir uno o más neumáticos o
llantas, compruebe siempre el testigo
de avería del sistema de control de
presión de los neumáticos para ase‐
gurarse que los neumáticos o llantas
de repuesto (o alternativos) permiten
un correcto funcionamiento del sis‐
tema de control de presión de los
neumáticos.
Funcionamiento del control de
presión de los neumáticos
Cuando se detecta un problema de
presión baja de los neumáticos, se
enciende el testigo A.
Si se enciende A, pare lo antes posi‐
ble e infle los neumáticos a la presión
recomendada en este manual.
Presiones de los neumáticos 3 194.
En el centro de información del con‐
ductor (DIC), aparece un mensaje in‐
dicándole que compruebe la presión
de un neumático específico. La ilumi‐
nación del testigo A y el mensaje de
advertencia en el DIC se producen en
cada ciclo de conducción hasta que
los neumáticos estén inflados a la
presión correcta. A través del DIC se
pueden ver los niveles de presión de
los neumáticos.
Testigo de control A 3 73.
DIC 3 75.
Con tiempo frío, es posible que el tes‐
tigo A se encienda al arrancar el ve‐
hículo y luego se apague al cabo de
un rato circulando. Esto podría ser un
indicio de que la presión de aire en los
neumáticos puede estar bajando y
necesitan inflarse a la presión co‐
rrecta.
Presión de los neumáticos 3 194.
El sistema de control de presión de
los neumáticos puede avisarle de un
problema de baja presión de los neu‐
máticos pero no sustituye a las tareas
de mantenimiento de los neumáticos.
El uso de juegos de reparación de
neumáticos disponibles en comercios
puede menoscabar el funciona‐
miento del sistema. Se recomienda el
uso de juegos homologados por el fa‐
bricante.
Cuidado del vehículo
Función de umbral adaptativo
El sistema de control de presión de
los neumáticos detecta automática‐
mente si el vehículo circula con una
presión de los neumáticos adecuada
para una carga de hasta 3 personas
o para carga completa.
Si hay que reducir la presión de los
neumáticos, desconecte el encen‐
dido antes de reducirla.
Proceso de emparejamiento de
los sensores - manual
Cada sensor del sistema de control
de presión de los neumáticos tiene un
código de identificación único. El có‐
digo de identificación debe empare‐
jarse con la nueva posición del neu‐
mático/llanta después de una rota‐
ción de los neumáticos del vehículo o
de sustituir uno o más sensores.
El testigo A y el mensaje del DIC de‐
berían apagarse en el siguiente ciclo
de conducción. Los sensores se em‐
parejan con las posiciones del neu‐
mático/llanta, utilizando una herra‐
mienta de aprendizaje del sistema de
control de presión de los neumáticos,
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