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El Fire4S dispara una chispa cada 180º en la rotación del motor, siempre en el orden A-B-A-B.
En motores 4 cilindros con orden de encendido 1-3-4-2 (caso mas común), la salida "A" acciona el
encendido de la bobina del cilindro 1 y del cilindro 4, entonces la salida "B" acciona el cilindro 2 y el cilindro 3,
y así secuencialmente.
En el caso de los motores Subaru y VW a AR, donde el orden de encendido es 1-4-3-2, se debe
conectar las salidas de forma diferente, la salida "A" acciona el encendido de la bobina del cilindro 1 y del
cilindro 3, entonces la salida "B" acciona lo cilindro 2 y el cilindro 4, y así secuencialmente.
Motores 4 Cilindros: Gran
Orden de Encendido: 1-3-4-2
Orden de Encendido de las Bobinas:
Orden de Encendido de los Cilindros: 1
Así, los cilindros 1 y 4 son conectados en la bobina A y los cilindros 2 y 3 son conectados en la bobina B.
: VW a Aire y Subaru
Motores 4 Cilindros
Orden de Encendido: 1-4-3-2
Orden de Encendido de las Bobinas:
Orden de Encendido de los Cilindros: 1
Así, los cilindros 1 y 3 son conectados en la bobina A y los cilindros 2 y 4 son conectados en la bobina B.
Esquema de Conexiones del Ramal Eléctrico
Orden de Encendido – Chispa Perdida
Mayoría
de los motores (VW AP, VW Golf, Chevrolet, Ford, Fiat, Honda, etc.)
A
B
3
A
B
4
A
B
4
2
A
B
3
2
12
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