Cub Cadet Volunteer Manual Del Operador página 92

1. Conecte el cable de puente positivo (+) al borne positivo de la
batería de urgencia (+) (A). Vea la Figura 5-7.
D
Batería
deshabilitada
2. Conecte el otro extremo del cable de puente positivo (+) al borne
positivo (B) deshabilitado de la batería.
3. Conecte el cable de puente negativo (-) al borne negativo de la
batería de urgencia (-) (C).
4. Conecte el otro extremo (D) del cable de puente negativo (-) a una
parte metálica del bastidor del UV deshabilitado, alejado de la
batería.
5. Encienda el motor del UV deshabilitado y haga funcionar el motor
durante varios minutos.
6. Desconecte cuidadosamente los cables de puente en el orden
inverso exacto: primero, el cable negativo (-) y, luego, el cable
positivo (+).
IMPORTANTE: El alternador no cambiará, a menos que la batería tenga un
mínimo de 11 V. El UV no funcionará si la batería tiene menos de 11 V.
Carga de la batería
ADVERTENCIA:
ventilada, y aléjela de una llama abierta o luz piloto, como
por ejemplo calentadores de agua, calefactores de
ambiente, hornos, secadores de ropa u otros aparatos a gas.
Si el UV no se ha usado durante un período extendido, cargue la batería
con un cargador de baterías de 12 V para automóviles durante una hora
como mínimo a 6 A.
Presión de los neumáticos
ADVERTENCIA:
inadecuado de los neumáticos, estos pueden separarse de
la llanta con una explosión. No se pare frente al montaje de
neumático y llanta durante el inflado.
La presión recomendada para los neumáticos es de aproximadamente
14 a 18 psi para todos los neumáticos. El inflado por encima de la presión
recomendada para los neumáticos puede reducir la duración de estos.
Revise la presión de los neumáticos antes de conducir el UV.
20 S 5 — M
ección anteniMiento y
Cables de puente
A
C
B
Batería de
urgencia
Figura 5-7
Cargue la batería en un área bien
Si se realiza un mantenimiento
a
juSteS
Estructura de protección del operador (OPS)
Inspeccione visualmente la OPS y los cinturones de seguridad
periódicamente (al menos cada seis meses). Es importante revisar estos
elementos antes de cada uso o diariamente para comprobar que no
estén dañados y que funcionen correctamente. Póngase en contacto
con su distribuidor de Cub Cadet y reemplace el conjunto de la correa si
encuentra alguna señal deterioro.
Si se ha producido un accidente en el que se pueda haber dañado la OPS,
haga revisar la OPS íntegramente por su distribuidor Cub Cadet.
ADVERTENCIA:
estructural de la OPS para brindar protección para el
operador, no intente enderezar ni soldar la OPS. Es
necesario reemplazar la OPS si está dañada.
Si se quita la OPS por alguna razón, asegúrese de que se utilice la
ferretería adecuada para volver a instalarla y de que se apliquen los
valores de par de ajuste recomendados a los elementos de sujeción.
Si no va a instalar pernos nuevos cuando reemplace o reinstale la OPS,
aplique Loctite ® 242 en la rosca de los pernos que se quitaron. Ajuste los
pernos con un par de 50 a 55 ft-lb.
Amortiguadores delanteros y traseros
Inspeccione los amortiguadores delanteros y traseros cada 100 horas
una vez al año para comprobar que no tengan fugas de aceite. Vea la
Figura 5-8. Si aparece una fuga excesiva de aceite, hágalos reparar o
reemplácelos en su distribuidor Cub Cadet local.
Fuelles de las juntas homocinéticas
Inspeccione los fuelles de las juntas homocinéticas (dos en cada
semieje) cada 50 horas de uso para comprobar que no tengan rajaduras.
Vea la Figura 5-8. Si los fuelles tienen rajaduras o signos de desgaste,
reemplácelos en su distribuidor Cub Cadet local.
Fuelles de las juntas
homocinéticas
Figura 5-8
A fin de asegurar la integridad
Amortiguador