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FastCheck
BMW
NOTA: Para activar el encendido en vehículos que incorporan sistema de arranque/
parada, inserte el mando de llave (key-fob) remoto por completo en la ranura de
encendido y luego pulse el botón de arranque/parada una vez (sin pisar ningún
pedal).
El conector de diagnóstico (conector redondo de 20 patillas) del vehículo se ubica
siempre en el compartimento del motor. Si el vehículo cuenta con una toma de
diagnóstico J1962, ésta suele estar ubicada en el espacio de los pies del conductor,
detrás de una tapa.
NOTA: Si el vehículo BMW objeto de prueba tiene tanto el conector de diagnóstico
redondo (20 patillas) como el conector J1962 (16 patillas), utilice siempre el primero
para acceder a la información a través de la aplicación de BMW; el conector J1962
debe utilizarse para el acceso a datos a través de la aplicación EOBD. Compruebe
que la tapa del conector de 20 patillas está colocada. si no lo está, el funcionamiento
del conector J1962 no será correcto.
NOTA: El cable múltiple (YTD965) o el cableado del convertidor CAN (YTD960)
deben emplearse para todo tipo de diagnósticos en los siguientes vehículos:
BMW Serie 1 (E81/E87)
BMW Serie 3 (E90/E91/E92/E93)
BMW Serie 5 (E60/E61)
BMW Serie 6 (E63/E64)
BMW Serie 7 (E65)
Citroen y Peugeot
Filtro de partículas (FAP)
PSA fue el primer fabricante de vehículos en introducir el filtro de emisiones de
partículas (PEF o FAP) La función de este filtro es una reducción considerable de las
emisiones que generan los vehículos de inyección diésel
Además de las funciones estándar como lectura y borrado de averías o los datos
directos, existen una serie de funciones de configuración disponibles para el filtro
de partículas y el módulo de control de aditivo
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