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1. Suelte el tornillo de fijación.
2. Separe ligeramente la unión por fijación con una cuña.
3. Separe el cuerpo de la bomba de la unión por fijación.
6b. Variante con unión mediante brida
1. Con la forma constructiva K3 y KF3
Desmontar las chapas de cubierta en el portacojinete
compacto
2. Suelte los tornillos de conexión de la brida y extráigalos.
3. Extraiga el cuerpo de la bomba.
7. Desmonte la junta del eje del cuerpo de la bomba.
9.9
Comprobación de las holguras
La posición del rodete viene definida de forma fija por su posi-
ción en el eje.
Las holguras se ajustan modificando la posición del cuerpo de la
bomba respecto al rodete.
Requisitos
– El cuerpo de la bomba está atornillado firmemente al adap-
tador.
– La tapa de la bomba está desmontada.
– El rodete está colocado y la tuerca del rodete está apretada.
9.9.1
Medición de la holgura entre el rodete y el cuerpo
1. Mida la holgura entre el rodete y el cuerpo con una galga de
espesores (Fig. 32 «Holgura entre el rodete y el cuerpo»).
2. Compare la holgura con la Tabla 5 «Holguras».
Fig. 32
Holgura entre el rodete y el cuerpo
Tamaño
constructivo
FZP 10
FZ 15
FZ 17
FZ 20
FZ 22
FZ 25
Tabla 5 Holguras
20
Holguras [mm]]
Carcasa rodete
0,3
0,15 - 0,2
0,15 - 0,2
0,25 - 0,3
0,35 - 0,4
0,45 - 0,5
Tamaño
constructivo
FZ 27
Tabla 5 Holguras
9.10 Montaje de la cabeza de la bomba
El montaje de la bomba depende del tamaño y la forma cons-
tructiva, así como de la junta del eje (véase la «Documentación
relacionada con el pedido» entre los documentos adjuntos en el
«Apéndice 2»).
Elastómeros incorrectos
Fugas en la bomba.
Asegúrese de que la calidad de los elastómeros sea apta para
►
el medio de bombeo. Véase la «Documentación relacionada
con el pedido».
Preparación
►
Limpie todas las piezas de la bomba y compruebe que no es-
tén dañadas y que se ajusten correctamente.
►
Si fuera necesario, rectifique o sustituya las piezas de la bom-
ba.
►
Realice el montaje en un lugar limpio, con cuidado y hacien-
do poca fuerza. Las juntas se podrían deformar de forma per-
manente o romperse parcialmente.
►
Sustituya todas las juntas tóricas.
Para reducir la fricción, unte las juntas tóricas y las superficies
►
de deslizamiento con agua, alcohol o grasa de silicona.
►
Limpie las superficies de obturación de los sellos mecánicos
con un producto de limpieza con disolvente de grasas, p.ej.
«Limpiador universal OKS 2610». Acto seguido, impida que
las superficies de obturación vuelvan a entrar en contacto
con aceite o grasas y no las toque con los dedos.
Consejo: para pegar rodamientos y casquillos resulta útil utilizar,
por ejemplo, el fijador de juntas «Euro Lock A64.80».
Consejo: para pegar tornillos prisioneros resulta útil utilizar, por
ejemplo, el fijador de tornillos «Euro Lock A24.10».
9.10.1 Ajuste de la holgura en unión mediante brida
Nota: en las bombas con unión mediante brida, la holgura se
ajusta con planchas de compensación. Para saber el número
exacto y el espesor de las planchas de compensación que se ne-
cesita es necesario montar primero y volver a desmontar des-
pués la tuerca del rodete, el rodete y la chaveta tal como se ex-
plica a continuación.
1. Introduzca el cuerpo de la bomba (42) y planchas de com-
pensación (43) por el eje hasta la brida (44) y atorníllelos.
Holguras [mm]]
Carcasa rodete
0,45 - 0,5
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