Inspección De Las Piezas; Montaje - Flowserve Durco Mark 3 ISO Instrucciones De Uso

Nota:
Los anillos de bloqueo del
portarrodamientos son de rosca izquierda.
g) Retire el anillo V del lado del motor [4305] y/o la
mitad rotativa del sello de laberinto (dependiendo
de la opción instalada).
h) Retire el portarrodamientos [3240].
i) Retire el rodamiento del lado de la bomba [3011].
j) Suelte la tuerca del rodamiento con autobloqueo
del lado del motor [3712.1] y retire el rodamiento
del lado del motor [3013].
k) Cuando separe los rodamientos del eje,
únicamente use fuerza en la pista interna.
6.9 Inspección de las piezas
CUIDADO
Las piezas usadas deben
inspeccionarse antes del montaje para garantizar que
después la bomba funcionará correctamente.
En particular, el diagnóstico de fallos es esencial para
mejorar la fiabilidad de las bombas y las plantas.
6.9.1 Carcasa, tapa e impulsor
Inspeccione en busca de desgaste excesivo,
picaduras, corrosión, erosión o daños y cualquier
irregularidad en la superficie de sellado. Reemplace
según sea necesario.
6.9.2 Eje y manguito (si está instalado)
Reemplace si está ranurado o picado. Con los
diámetros de montaje de los rodamientos (o del
rodamiento exterior) apoyados por los bloques en V,
compruebe que los salientes del eje estén dentro de
los 0,025 mm (0,001 pulg.) en el extremo del
acoplamiento y de los 0,050 mm (0,002 pulg.) en el
extremo del manguito/impulsor.
6.9.3 Juntas, O-ring y anillos V, cuando están
instalados
Después de desmantelarlos, deséchelos y
reemplácelos.
6.9.4 Rodamientos
Se recomienda que los rodamientos no se vuelvan a
utilizar después de retirarlos del eje.
6.9.5 Laberintos/aisladores de rodamientos
Los sellos de laberinto y los aisladores de
rodamientos deben inspeccionarse para detectar
daños, pero normalmente son piezas que no se
desgastan y pueden ser reutilizadas.
El lubricante, los rodamientos y los sellos de la caja
de rodamientos deben inspeccionarse en busca de
contaminación y daños. Si se utiliza lubricación por
baño de aceite, estos proporcionan información útil
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sobre las condiciones de funcionamiento dentro de la
caja de rodamientos. Si los daños en los rodamientos
no se deben al desgaste normal y el lubricante
contiene contaminantes adversos, la causa debe
corregirse antes de que la bomba vuelva a ponerse
en servicio.
Los sellos de los rodamientos no son dispositivos
totalmente libres de fugas. El aceite de estos puede
causar manchas adyacentes a los rodamientos.
6.9.6 Caja de rodamientos y portador
Inspeccione la ranura del anillo de seguridad del
portarrodamientos. Asegúrese de que no esté
dañado y que los pasajes de lubricación de la caja
estén despejados. Sustituya los engrasadores o el
respiradero del filtro (donde esté instalado) si está
dañado u obstruido. En las versiones lubricadas con
aceite, la mirilla del nivel de aceite debe
reemplazarse si se mancha de aceite.

6.10 Montaje

Para ensamblar la bomba consulte los planos de
sección. Consulte la sección 8, Listas de piezas y
planos.
Asegúrese de que las roscas, la junta y las caras de
acoplamiento de los O-ring estén limpias. Aplique
sellador de rosca a los accesorios de rosca de los
tubos que no sellan la cara.
6.10.1 Conjunto de la carcasa de rodamientos
y elementos giratorios
a) Limpie el interior de la caja de rodamientos
[3200], el portarrodamientos [3240] y los orificios
para los rodamientos.
b) Coloque el pedestal de apoyo de la caja de
rodamientos [3134].
c) Coloque el rodamiento de bolas de empuje
[3013] en el eje [2100]
Nota:
El soporte de empuje de doble hilera no
debe tener una ranura de llenado, ya que tales
rodamientos se limitan a llevar el empuje en una
sola dirección. Si debe montarse el par de
soportes de empuje de contacto angular, debe
hacerse en configuración back-to-back, como se
muestra a continuación:
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