c) Apriete el impulsor. Utilice el mismo método que
en el desmontaje, pero girando en sentido
opuesto. Unos pocos golpes fuertes lo ajustarán
al nivel correcto.
d) Coloque un nuevo O-ring [4610.6] en el tornillo
de bloqueo [6570,6] usando una pequeña
cantidad de grasa para mantenerlo en su lugar.
Aplique un compuesto inhibidor de gripado
(que no contenga cobre) a la rosca del impulsor
para facilitar su posterior extracción (aplicable
solo en la configuración del tornillo de bloqueo).
e) Apriete el tornillo de bloqueo (rosca izquierda)
con el par de torsión predefinido. Consulte la
sección 6.6 (aplicable solo en la configuración
del tornillo de bloqueo)
Conjunto de impulsor con impulsor
enchavetado
a) Coloque una nueva junta u O-ring de sellado del
impulsor [4590.4] contra el respaldo del eje.
b) Ajuste la chaveta del impulsor [6700.2].
c) Monte el impulsor [2200] en el eje [2100].
d) Coloque un nuevo O-ring [4610.5/4610.7] en la
ranura del impulsor/tuerca del impulsor
[2912.1/2912.2].
e) Aplique un compuesto inhibidor de gripado
(que no contenga cobre) a las roscas de la
tuerca del impulsor para facilitar su posterior
extracción.
f)
Coloque la tuerca del impulsor [2912.1/2] en el
eje [2100] y apriete.
6.10.5 Conjunto del extremo de potencia en la
carcasa
a) Coloque una nueva junta [4590] en la carcasa
[1100]
Nota:
En el impulsor empotrado se requiere
una nueva junta a cada lado del anillo espaciador
[2510.2].
b) Asegure la concentricidad y cuadratura de la caja
de rodamientos y el adaptador.
c) Instale el conjunto del extremo de potencia en la
carcasa de la bomba. Recubra los pernos
[6572.1] con compuesto inhibidor de gripado y
apriete las tuercas [6580.1] en la carcasa.
d) Compruebe la separación del impulsor con el ajuste
original o la especificación del proceso y ajuste
según sea necesario. (Consulte la sección 6.7,
Ajuste de la separación del impulsor).
e) Asegúrese de que todos los demás elementos se
han vuelto a colocar y todos los sujetadores se
han ajustado a los pares de torsión correctos,
y luego siga las instrucciones de las secciones
de instalación y puesta en marcha.
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DURCO MARK 3 ISO MONTADA SOBRE CARCASA ESPAÑOL 85392719 01-20
6.11 Arreglos de sellado
En la siguiente sección se muestran los detalles de
los arreglos de los sellos. Las dimensiones
proporcionadas son para los sellos mecánicos
equilibrados no escalonados que se ajustan a la
norma EN 12756 L1K y L1N. Póngase en contacto
con la oficina de ventas o el centro de servicio de
Flowserve más cercano si necesita más información,
como un plano dimensional del sello mecánico, o si
no está seguro del arreglo específico suministrado.
Consulte también la sección 4.6.5, Tuberías
auxiliares.
6.11.1 Tipos de sello único
Sello único equilibrado y escalonado
Figura: 23: Sello único equilibrado
Sello único desequilibrado
(o inherentemente equilibrado)
Figura: 24: Sello único desequilibrado
Tabla 19: Dimensiones de ajuste del sello único
desequilibrado
Dimensión de ajuste mm (pulg.)
Caja de rodamientos
Soporte 1
23,5 (0,925)
Soporte 2
34,0 (1,339)
Soporte 3
33,5 (1,319)
Soporte 4
51,5 (2,028)
EN12756 L1N
EN12756 L1K
X
Y
11,0 (0,433)
19,0 (0,748)
11,0 (0,433)
24,0 (0,945)
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