Descrizione Del Funzionamento - Bosch ACS 810 Manual Original

it | 354 | ACS 810 | Descrizione del prodotto
4.4.5 Tasti di immissione
I tasti di immissione possono essere utilizzati per
inserire lettere, numeri e caratteri speciali nei campi
d'immissione.
4.4.6 Stampante
!
Proteggere la carta termica dalla luce solare diret-
ta, calore, oli, grassi e materiali contenenti pla-
stificanti (per es. fogli in PVC trasparente).
Fig. 4: Stampante
4.4.7 Tubo flessibile per manutenzione e attacco
rapido per manutenzione
!
Per il calcolo preciso della quantità di refrigerante,
la lunghezza dei tubi flessibili collegati è memo-
rizzata nei parametri del software. Ogni modifica
della lunghezza dei tubi flessibili va quindi inse-
rita nelle impostazioni del software, nel menu
"LUNGHEZZA TUBI" (vedere cap. 11.3).
i
Se non utilizzati, i tubi flessibili per manutenzione
possono essere avvolti sul lato dell'ACS 810 e fissa-
ti con gli attacchi rapidi per manutenzione.
i
Ruotare in senso orario la parte zigrinata dell'attac-
co rapido per manutenzione per aprire la valvola.
Ruotando in senso antiorario, la valvola si chiude.
i
Per togliere gli attacchi rapidi per manutenzione
dai collegamenti del veicolo, spingere leggermente
l'attacco verso il collegamento e, con cautela, tirare
indietro la parte zigrinata per staccarla dal suppor-
to.
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4.4.8 Freni di stazionamento
Bloccando i freni di stazionamento sulle ruote anterio-
ri si evita lo spostamento accidentale dell'ACS 810.
4.4.9 Cavo di alimentazione
!
Far applicare il cavo di alimentazione specifico per
il Paese da un elettricista qualificato.
i
Il cavo di alimentazione è collegato in modo saldo
all'ACS 810.
4.4.10 Interruttore principale
Per inserire l'ACS 810, ruotare in senso orario l'inter-
ruttore principale.
4.5

Descrizione del funzionamento

Il refrigerante recuperato dal climatizzatore fluisce at-
traverso il filtro combinato per eliminare le particelle
in sospensione e l'umidità.
La pompa del vuoto viene utilizzata per creare un vuo-
to nel climatizzatore e riconoscere possibili perdite nel
climatizzatore del veicolo.
L'olio esausto separato dal refrigerante recuperato del
veicolo defluisce nel serbatoio apposito.
L'olio del serbatoio olio nuovo viene utilizzato per rab-
boccare l'olio per compressore del climatizzatore.
Il refrigerante nella bombola interna apposita viene
utilizzato per riempire il climatizzatore del veicolo.
L'unità di sfiato per gas non condensabili viene impie-
gata se la pressione nella bombola supera quella di
saturazione.
Robert Bosch GmbH