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La presión de los neumáticos
aumenta cuando el vehículo está en
marcha. Es una condición normal y
no requiere ninguna regulación de
la presión.
El sistema TPMS avisa al conductor
de la presencia de una condición de
presión de inflado insuficiente si, por
cualquier motivo, esta cae por debajo
del límite de advertencia, incluyendo
los efectos de la baja temperatura
y la perdida natural de presión del
neumático.
El sistema TPMS dejará de seña-
lizar la condición de presión insufi-
ciente cuando la presión sea nueva-
mente igual o superior a la de inflado
en frío prescrita. Si se señaliza una
presión insuficiente de los neumáti-
cos (testigo
encendido en el cua-
dro de instrumentos), se debe aumen-
tar, así, la presión de inflado hasta
que alcance el valor a ser prescrito.
El sistema se actualiza automáti-
camente y el testigo
cuando el sistema recibe las presio-
nes de inflado actualizadas. Puede
que sea necesario conducir el vehí-
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culo 20 minutos a una velocidad su-
perior a 25 km/h hasta que el sistema
TPMS pueda recibir dichas informa-
ciones.
Ejemplo operativo
Suponiendo que la presión de in-
flado en frío prescrita (con vehículo
parado durante al menos 3 horas) sea
de 2,3 bar (33 psi), si la temperatura
ambiente es de 20°C SÍMBOLO y la
presión medida de los neumáticos es
de 1,95 bar (28 psi), una bajada de la
temperatura a -7°C (20°F) determina
la disminución de la presión de los
neumáticos que alcanzará aproxima-
damente los 1,65 bar (24 psi). Esta
presión es suficientemente baja para
activar el testigo
El calentamiento de los neumáticos
determinado por el uso del vehículo
puede provocar un aumento de la
presión de los neumáticos hasta unos
1,95 bar (28 psi); de todos modos el
testigo
no se apagara. En esta si-
se apaga
tuación, el testigo se apagará única-
mente después de inflar los neumáti-
cos al valor de presión en frío pres-
crito para el vehículo.
Nota
El sistema TPMS ha sido diseñado
para ruedas y neumáticos originales.
Las presiones prescritas y los umbra-
les de alarma correspondientes con-
figurados para el sistema TPMS se
han determinado en función del ta-
maño de los neumáticos montados
en el vehículo. El uso de neumáti-
cos de recambio, de un tamaño, tipo
o modelo diferentes a los originales
puede ocasionar un funcionamiento
anómalo del sistema o dañar los sen-
sores. Las ruedas que se montan en
posventa pueden dañar los sensores.
.
El uso de selladores para neumáti-
cos en posventa podría dañar el sen-
sor del sistema de control de la pre-
sión de los neumáticos (TPMS). Des-
pués de utilizar sellador para neu-
máticos en posventa, se recomienda
acudir a la Red de Asistencia Jeep
para que efectúe una comprobación
de los sensores. Tras la comproba-
ción o ajuste de la presión de inflado,
volver a montar siempre el tapón de
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