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apagar el motor y sacar la llave
del
dispositivo
de
(para
versiones
con
mecánica).
Con el dispositivo
de arranque en posición STOP
(permitido sacar la llave), el
cambio se bloquea en posición P
(Estacionamiento) para impedir
movimientos accidentales del
vehículo.
● Al salir del vehículo, sacar siem-
pre la llave mecánica del dispo-
sitivo de arranque y cerrar todas
las puertas. No dejar a los niños
solos en el interior del vehículo.
● En las versiones con Keyless
Enter-N-Go, no dejar la llave
electrónica cerca del vehículo
(o en un lugar al alcance de
los
niños)
y
el
de arranque activado.
niño
podría
accionar
levantavidrios
otros
mandos
o
poner en marcha el vehículo
accidentalmente.
● Colocar el cambio en una
posición
que
no
(Estacionamiento) o N (Punto
F-16
muerto) con un régimen del
arranque
motor superior al ralentí es
llave
peligroso. Si no se pisa a fondo
el pedal del freno, el vehículo
podría
Engranar la marcha solo con
motor al ralentí, pisando a fondo
el pedal del freno.
● Si
la
cambio supera los límites de
funcionamiento
centralita del cambio podría
modificar
engranado de las marchas y
reducir el par motor.
● En caso de sobrecalentamiento
del cambio, en la pantalla se
muestra el símbolo
caso, el cambio podría funcionar
dispositivo
incorrectamente hasta que se en-
Un
fríe.
los
● Al utilizar el vehículo con tem-
eléctricos,
peraturas exteriores extremada-
incluso
mente bajas, el funcionamiento
del cambio podría variar en fun-
ción de la temperatura del motor
y del cambio, así como de la ve-
sea
P
locidad del vehículo.
acelerar
rápidamente.
temperatura
del
normales,
la
la
secuencia
de
. En este
● La activación del embrague del
convertidor de par y el engra-
nado de la 8a o de la 9a marcha
se inhibe hasta que el aceite del
cambio alcance la temperatura
correcta. El funcionamiento com-
pleto del cambio se habilitará en
cuanto la temperatura del aceite
alcanza el valor preestablecido.
TRACCIÓN TOTAL
TRACCIÓN TOTAL JEEP ACTIVE
DRIVE (4WD) Y JEEP ACTIVE
DRIVE LOW (4WD LOW)
El vehículo está equipado con un
innovador sistema capaz de trans-
ferir al eje trasero de modo com-
pletamente automático toda la trac-
ción necesaria para desprenderse fá-
cilmente de cualquier situación, ga-
rantizando a la vez economía en tér-
minos de emisiones y consumo.
La transmisión se constituye, de
hecho, por un dispositivo PTU (Po-
wer Transfer Unit) capaz de desco-
nectar todo el eje trasero inmediata-
mente al mando del cambio cuando
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