Scheppach CSP41 Traducción De La Instrucción De Original página 150

WSKAZÓWEK ZEGARA, zmniejsza się napięcie
łańcucha. Upewnić się, że łańcuch ciasno przylega
wokół miecza (rys. 4/poz. X3).
• Po dokonaniu ustawień dociągnąć mocno koło
napinające łańcucha, a wierzchołek miecza powi-
nien wskazywać przy tym ku górze (rys. 9/poz. 18).
Łańcuch jest prawidłowo napięty, jeże ciasno przyle-
ga i można go ręcznie pociągnąć wokół miecza, jeżeli
hamulec łańcuchowy (5) jest zluzowany.
m OSTRZEŻENIE
Podczas obsługi łańcucha piły lub podczas jej ustawi-
ania stosować bardzo wytrzymałe rękawice ochronne
m Jeżeli łańcuch obraca się wokół miecza ciężko
lub blokuje się, oznacza to, że jest za mocno napięty.
Przeprowadzić poniższe niewielkie ustawienia:
A Odkręcić koło mocujące miecza (rys. 9/poz. 18),
obracając je o 1/2 obrotu PRZECIWNIE DO RUCHU
WSKAZÓWEK ZEGARA. Aby zmniejszyć napięcie
łańcucha, obracać koło napinające łańcucha powo-
li (rys. 9/poz. 3) PRZECIWNIE DO RUCHU WSKA-
ZÓWEK ZEGARA, następnie ciągnąć łańcuch w
przód i w tył na mieczu (rys. 30). Kontynuować ten
proces tak długo, aż łańcuch będzie się sprawnie
poruszał, ale będzie jednocześnie ciasno przylegał
(rys. 4/poz. X2). Aby zwiększyć napięcie łańcucha,
obracać koło napinające łańcucha ZGODNIE Z
RUCHEM WSKAZÓWEK ZEGARA.
B Jeżeli napięcie piły łańcuchowej jest prawidłowo us-
tawione, przytrzymać miecz wierzchołkiem skierowa-
nym ku górze i dociągnąć mocno koło mocujące mie-
cza (rys. 9/poz. 18).).
m Nowy łańcuch piły rozciąga się, tak że należy go
ponownie nastawić po ok. 5 cięciach. Powyższe za-
chowanie jest typowe dla nowych łańcuchów piły, a
interwał czasu przyszłych ustawień po pewnym cza-
sie skraca się.
m Jeżeli piła łańcuchowa jest ZA LUŹNO lub ZA
MOCNO napięta, koło napędowe, miecz, łańcuch oraz
łożysko wału korbowego szybciej się zużywają. Rys.
4/poz. X2 przestawia prawidłowe napięcie (tzw. stan
zimny), a rys. 4/poz. X3 przestawia napięcie (tzw. stan
zimny). Rys. 4/poz. X1 przedstawia zbyt luźny łańcuch.
3. MECHANICZNY
ŁAŃCUCHOWEGO
Piła łańcuchowa jest wyposażona w hamulec
łańcuchowy, który minimalizuje ryzyko obrażeń ze
względu na odrzut (tzw. kickback). Aktywacja hamulca
następuje w razie wywarcia nacisku na dźwignię hamul-
ca, gdy tylko ręka operatora, np. przy odrzucie, uderzy w
dźwignię. Przy aktywacji hamulca następuje natychmi-
astowe zatrzymanie łańcucha.
150 І 164
 www.scheppach.com  service@scheppach.com  +(49)-08223-4002-99  +(49)-08223-4002-58
TEST HAMULCA
m OSTRZEŻENIE
Hamulec łańcuchowy zmniejsza wprawdzie ryzyko
obrażeń w razie odrzutu. Jednak jeżeli eksploatacja
piły odbywa się w lekkomyślny sposób, funkcja ta nie
może zapewnić zamierzonej ochrony. Sprawdzać hamu-
lec łańcuchowy zawsze przed zastosowaniem piły i re-
gularnie powtarzać kontrole podczas pracy. (Szczegóły
dotyczące przeprowadzania testu mechanicznego ha-
mulca znajdują się poniżej.
4. TESTOWANIE HAMULCA ŁAŃCUCHOWEGO
• Hamulec łańcuchowy jest ROZŁĄCZONY (przy czym
ruch łańcucha jest możliwy), jeżeli DŹWIGNIA HA-
MULCA (5) JEST POCIĄGNIĘTA DO TYŁU (rys. 11/
poz. 2) I JEST ZABLOKOWANA, jak przedstawiona
na rysunku 11.
• Hamulec łańcuchowy jest ZAŁĄCZONY (przy czym
łańcuch jest zablokowany), jeżeli dźwignia hamulca
(5) jest pociągnięta do przodu a (pokazany na rys. 10)
mechanizm jest widoczny. Ruch łańcucha powinien
być niemożliwy (rys. 30).
m OSTRZEŻENIE
Dźwignia hamulca powinna zatrzaskiwać się w obu
pozycjach. Jeżeli odczuwalny jest mocny opór lub nie
można przesunąć dźwigni, nie należy używać piły. W
takim przypadku oddać niezwłocznie piłę do naprawy
w profesjonalnym centrum serwisowym.
5. PALIWO I OLEJ — ZALECANE PALIWA
Stosować wyłącznie mieszankę bezołowiowej benzyny
i specjalnego 2-taktowego oleju silnikowego. Mieszankę
stosować zgodnie z wytycznymi z tabeli mieszania pa-
liw.
m UWAGA
Nie należy stosować mieszanki paliwowej, która by-
ła przechowywana przez okres dłuższy niż 90 dni.
m UWAGA
Nigdy nie stosować oleju 2-taktowego z współczynnikiem
mieszania 100:1. W przypadku szkód silnika spowodo-
wanych niewystarczającym smarowaniem wygasa gwa-
rancja producenta.
m UWAGA
Stosować wyłącznie pojemnik, który został zaprojekto-
wany i jest dozwolony do transportowania i przechowy-
wania paliw. Umieścić odpowiednie ilości benzyny i oleju
2-taktowego w dostarczonym pojemniku do mieszania
(patrz naniesiona skala na pojemniku). Następnie dob-
rze wstrząsnąć pojemnikiem.
Zalecane paliwa
Niektóre standardowe benzyny są mieszane z dodat-
kami zawierającymi tlen (przykładowo połączenia alko-
holu i eteru), aby spełnić tym samym normy dotyczące
czystości powietrza. Przedmiotowy silnik współpracuje