Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
RU
2.4.6 Рукоятка управления
дроссельной заслонкой и
обогащением (1:D)
Регулятор служит для регулирования оборотов
двигателя и для обогащения топливной
смеси.
Если двигатель работает с перебоями,
возможно, рукоятка управления подана
вперед настолько, что включается
дроссельная заслонка. Это приводит к
повреждению двигателя, повышению
расхода топлива и нанесению ущерба
окружающей среде.
при запуске холодного двигателя.
1. Регулятор положения воздушной
заслонки – для запуска холодного
двигателя. В положении обогащения
рукоятка дроссельной заслонки
находится в передней части паза.
Не используйте это положение, когда
двигатель прогрет.
2. Дроссельная заслонка полностью
открыта – при работе с машиной
рукоятка дроссельной заслонки должна
всегда быть в этом положении.
Полностью открытому положению
дроссельной заслонки соответствует
положение рукоятки в 2 см за
положением обогащения.
3. Холостой ход.
2.4.7 Замок зажигания (1:E)
Замок зажигания служит для запуска/
остановки двигателя. Четыре
положения ключа зажигания:
1. Положение „Стоп" – двигатель
выключен. Ключ можно извлечь из
замка зажигания.
2/3. Рабочее положение
4. Положение „Запуск" – при повороте
ключа в подпружиненное положение
„Запуск" включается стартер. Как
только двигатель запустится, отпустите
ключ, он возвратится в рабочее
положение 2/3.
2.4.8 РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
СКОРОСТЕЙ (2:H) (Man)
Рычаг для выбора одной из пяти скоростей
коробки передач (1-2-3-4-5), нейтрального
положения (N) или заднего хода (R).
При переключении скоростей нужно
удерживать педаль сцепления в нажатом
положении.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Направление
движения машины разрешается изменять
только после полной остановки. Если передача
не переключается сразу, отпустите педаль
муфты сцепления, затем нажмите ее снова.
44
РУССКИЙ
Попытайтесь переключить передачу еще раз.
Никогда не прикладывайте чрезмерных усилий
при переключении передач.
2.4.9 Переключатель механизма
отбора мощности (2:G)
Механизм отбора мощности ни при
каких условиях не должен быть
включен, если навесное орудие,
устанавливаемое спереди, находится
в транспортном положении. Это
приведет к выходу из строя ремённой
передачи.
Рычаг включения и отключения механизма
отбора мощности для работы установленных
спереди навесных орудий. Два
положения:
1. Рычаг в переднем положении –
механизм отбора мощности отключен.
2. Рычаг в заднем положении –
механизм отбора мощности включен.
2.4.10 Рычаг отключения сцепления
(HST, 4WD)
Рычаг отключения бесступенчатой
трансмиссии.
HST оборудована рычагом, присоединенным к
задней оси. См. (5:N).
4WD оборудована двумя рычагами,
присоединенными к задней оси (6:O) и к
передней оси (6:P).
Рычаг отключения трансмиссии ни
в коем случае не должен находиться
между наружным и внутренним
положениями. Это приводит к
перегреву и повреждению
трансмиссии.
Позволяет перемещать машину вручную, не
включая двигатель. Два
Машина не должна буксироваться на большие
расстояния или на высокой скорости. Это
может привести к повреждению трансмиссии.
Машину не следует
эксплуатировать, когда передний
рычаг находится в выдвинутом
положении. При этом возникает риск
повреждения передней оси и утечки
из нее масла.
2.4.11 Сиденье (3:I)
Сидение можно сложить, и
отрегулировать его положение,
перемещая вперед-назад. Сидение
фиксируется в сложенном положении с
положения:
1. Задвиньте рычаг -
трансмиссия включена для
нормальной работы.
2. Рычаг в выдвинутом
положении – трансмиссия
отключена. Машину можно
перемещать вручную.
Publicidad
