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1.
Buje lateral
2.
Sensor de velocidad
Coloque la rueda delantera entre las patas de la horquilla
alineando la ranura del sensor de velocidad con el terminal en
la pata de la horquilla, y el disco entre las pastillas de freno para
evitar dañar las almohadillas. Inserte el eje desde el lado derecho
a través de las patas de la horquilla y el eje de la rueda.
Apriete la tuerca del eje delantero al par especificado.
TORQUE: 5.9 kgf-m
Instale el perno de retención del cable de la sonda y del sensor
de velocidad (1) en la pierna izquierda de la horquilla.
Después de instalar la rueda, aplique el freno varias veces y
luego compruebe si la rueda gira libremente. Vuelva a compro-
bar la rueda si el freno se arrastra o si la rueda no gira libre-
mente.
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA
Tipo de disco
Consulte las precauciones de seguridad activadas.
Apoye la moto firmemente en el soporte principal y levante la
rueda trasera el terreno.
Quite la tuerca del eje trasero (1) y la arandela (3).
Quite el eje (2) y el buje derecho (4).
Mueva el conjunto de la pinza (5) hacia arriba.
Deslice la rueda hacia fuera desde el lado izquierdo.
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1.
Tuerca del eje trasero
2.
Eje
3.
Arandela
4.
Buje del lado derecho
5.
Conjunto del calibrador
INSTALACIÓN DE LA RUEDA TRASERA
Instale el buje lateral (1) en el lado derecho del eje de la rueda.
Incline la motocicleta y coloque la rueda trasera entre el bascu-
lante.
Inserte el disco (2) entre las pastillas del conjunto de la pinza.
Cuando instale la rueda, coloque cuidadosamente el disco de
freno entre las pastillas de freno
Para evitar dañar las almohadillas.
Alinee el soporte de la pinza trasera (3) con el basculante (4).
Inserte el eje (5) desde el lado izquierdo a través del basculante,
el cubo de la rueda, el buje y el soporte de la pinza trasera.
1.
Buje lateral
2.
Disco
3.
Soporte de la pinza
trasera
4.
Brazo oscilante
5.
Eje
6.
Arandela
7.
Tuerca de eje
Instale la arandela (6) y apriete la tuerca del eje trasero (7)
al par especificado.
TORQUE: 6.8 kgf-m
TIPO DE TAMBOR
Levante la rueda trasera del suelo.
Retire la tuerca de ajuste del freno trasero (1) y desconecte la
varilla de freno (2) de El brazo de freno (3) empujando hacia
abajo el pedal del freno. Desconectar el tapón del freno (4)
del panel de freno (5) mediante la retirada del pasador (6) y la
contratuerca (7).
Quite la tuerca del eje (8) y extraiga el eje (9).
Quite la rueda.
1.
Tuerca de ajuste del
freno trasero
2.
Varilla de freno trasero
3.
Brazo de freno
4.
Brazo del stop de freno
5.
Panel de freno
6.
Pin partido
7.
Tuerca de fijación
8.
Tuerca de eje
9.
Eje
INSTALACIÓN
Invertir el procedimiento de eliminación
Torsión de la tuerca del eje: 6.8 kgf-m
Par de apriete de la tuerca del freno: 2.2 kgf-m
Ajuste el freno.
Después de instalar la rueda, aplique el freno varias veces y com-
pruebe si hay rueda libre cuando se suelta.
ATENCIÓN:
Siempre reemplace las clavijas divididas usadas por otras nuevas.
LAVADO DE LA MOTOCICLETA
Siga los siguientes pasos para lavar la motocicleta.
Humedezca la motocicleta con un chorro de agua ligero. Evite
dirigir el agua hacia las salidas del silenciador y las piezas eléctri-
cas.
Limpie la lente del faro y otras piezas de plástico usando un
paño o una esponja humedecida con una solución de detergen-
te suave y agua. Frote la zona sucia enjuagándola suavemente
con agua dulce.
Después de limpiar el agua del aerosol completamente.
Seque la motocicleta con un paño suave y seco.
CONVERTIDOR CATALÍTICO
Esta motocicleta está equipada con un convertidor catalítico en el
silenciador.
El convertidor catalítico contiene metales nobles que sirven como
catalizador, promoviendo reacciones químicas para convertir CO y
HC en el escape a COYH_ {O} (vapor de agua).
El catalizador defectuoso 2A contribuye a la contaminación del
aire y puede perjudicar el rendimiento de su motor.
Siga estas instrucciones para proteger el convertidor catalítico de
su motocicleta.
Utilice siempre nafta sin plomo. Incluso una pequeña cantidad
de nafta con plomo puede contaminar los metales catalizado-
res, haciendo ineficaz el catalizador.
Mantenga el motor ajustado.
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