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Compruebe siempre la presión del aire cuando sus neumáticos es-
tén "fríos", cuando la motocicleta ha estado estacionada durante
al menos tres horas.
Si comprueba la presión del aire cuando sus neumáticos están
"calientes", cuando la motocicleta ha sido conducida, incluso du-
rante unos pocos kilómetros, las lecturas serán mayores que si los
neumáticos se encontrasen "fríos". Esto es normal, así que no deje
salir aire de los neumáticos para igualar las presiones de aire "frío"
recomendadas a continuación. Si lo hace, los neumáticos estarán
por debajo de la presión recomendada.
CONDUCTOR
CONDUCTOR Y PASAJERO
Delantera
1.75 kg/cm² (25 psi)
1.75 kgf/cm² (25 psi)
Trasera
1.96 kg/cm² (28 psi)
2.10 kgf/cm² (30 psi)
ATENCIÓN:
Neumáticos inflados por debajo o por encima de lo normal afectan
el desempeño.
1.
Manómetro
presión de
neumático
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INSPECCIÓN
Cuando se verifique la presión de los neumáticos se debe exami-
nar el material del grabado y las paredes laterales por daños,
desgaste y objetos extraños.
Observe:
Golpes o ampollas en los neumáticos, reemplácelas si observa
algún defecto.
Cortes, separaciones, rajaduras, en los neumáticos.
Excesivo desgaste del grabado.
Inspeccione cuidadosamente los neumáticos por cualquier daño,
en caso de que la motocicleta golpee en un hueco o en un
objeto duro.
DESGASTE DEL NEUMÁTICO
Reemplace los neumáticos inmediatamente cuando aparezca el
indicador de desgaste (1) en el neumático. Los límites de la banda
de rodamiento son:
Profundidad mínima:
Frente: 0.8 mm
Trasero: 1.0 mm
Compruebe el indicador de desgaste de la banda de rodadura
para comprobar el desgaste de los neumáticos.
1.
Indicador de desgaste
2.
Marca de flecha
NEUMÁTICOS UNIDIRECCIONALES
Siempre que el neumático se retire y vuelva a colocar en caso de
pinchazo, asegúrese de que la marca de la flecha en el neumático
esté en la misma dirección que la de la rotación hacia adelante de
la rueda.
REPARACIÓN DE NEUMÁTICOS
Si un neumático está perforado o dañado, debe reemplazarlo, no
repararlo. Como se menciona a continuación, un neumático que
se repara temporalmente o permanentemente, tendrá menor
velocidad y rendimiento que un neumático nuevo. Un neumático
temporalmente reparado, con un tapón de neumático sin cámara,
puede no ser seguro para conducir a velocidades y condiciones de
conducción normales.
Si se realiza una reparación temporal o de emergencia en un
neumático, debe conducir lentamente con cuidado hasta su
Taller/Distribuidor autorizado y reemplazar el neumático. Si es
posible, no debe llevar un pasajero o carga hasta que se instale un
neumático nuevo. Incluso si un neumático se repara profesional-
mente con un tapón interno permanente de remiendo, no será
tan bueno como un neumático nuevo. No debe exceder los 70
km/h durante las primeras 24 horas o 105 km/h en cualquier mo-
mento posterior a la reparación. Además, es posible que no pueda
llevar carga con seguridad como con un neumático nuevo.
Por lo tanto, le recomendamos encarecidamente que reemplace el
neumático dañado.
Si decide reemplazar el neumático, asegúrese de que el rin esté
balanceado antes de montarlo.
REEMPLAZO DE NEUMÁTICOS
Los neumáticos que fueron instalados en su motocicleta fueron
diseñados para igualar las capacidades de rendimiento de su mo-
tocicleta y proporcionar la mejor combinación de manejo, frena-
do, durabilidad y comodidad. Los neumáticos recomendados son:
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