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Arranque de patada: Presione la palanca hasta sentir resistencia.
Luego, deje que el arranque regrese a la parte superior de su carre-
ra. Patea desde la parte superior del golpe hasta la parte inferior
con un movimiento rápido y continuo.
PROCEDIMIENTO DE INICIO
A cualquier temperatura ambiente, presione el arranque eléctrico
(
) del interruptor de apagado integrado con el acelerador com-
pletamente cerrado.
NOTA:
Esta motocicleta tiene un motor de inyección de combustible con
una válvula de control de aire inactivo (IACV).
MOTOR AHOGADO
Si el motor no arranca después de repetidos intentos, puede en-
contrarse ahogado con exceso de combustible.
Si el motor no arranca, espere de 15 a 20 segundos e intente
reiniciar el motor con el acelerador completamente cerrado.
Si el motor arranca en neutro inestable, abra ligeramente el
acelerador.
PROCEDIMIENTO DE INICIO
Su motocicleta está diseñada para detener automáticamente el
motor y la bomba de combustible si se cae.
(El sensor de ángulo de inclinación corta el encendido).
NOTA:
Si la motocicleta se ha caído, antes de volver a arrancar el motor,
debe girar el interruptor de encendido a la posición "OFF" (
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y luego volver a la posición "ON" (
).
RODAJE
Ayuda a asegurar la confiabilidad y desempeño futuro de su
motocicleta.
Durante los primeros 500 km. Durante este período, evite arran-
ques de aceleración completa y aceleración rápida.
NOTA:
Para arrancar el motor si hay algún cambio engranado, presione
la palanca del embrague y presione el interruptor de arranque y
apagado integrado.
No abra el acelerador durante el arranque.
ATENCIÓN:
Nunca haga funcionar el motor en un área cerrada, el escape
contiene gases venenosos.
CONDUCCIÓN
Después de que el motor se haya calentado, la motocicleta
estará lista para conducir.
Mientras el motor está en ralentí, presione la palanca del em
brague y presione el pedal del pie para cambiar a 1era (bajo).
Suelte lentamente la palanca del embrague y, al mismo tiempo,
aumente gradualmente la velocidad del motor abriendo el
)
acelerador.
La coordinación de la palanca del acelerador y del embrague
garantizará un arranque suave y positivo.
Cuando la motocicleta alcance una velocidad moderada, cierre
el acelerador, presione la palanca del embrague y cambie a
2da levantando el pedal de cambios hacia arriba.
La secuencia se repite progresivamente hasta la marcha 3ra, 4ta
y 5ta.
ATENCIÓN:
No transicione a otro cambio sin antes accionar el ambrague y
soltar el acelerador.
FRENADO
SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS (ABS)
Este modelo está equipado con sistema de frenos antibloqueo
(ABS). El ABS mejora la seguridad activa al ayudar a evitar que las
ruedas se bloqueen al frenar.
El ABS está diseñado para cumplir con dos requisitos esenciales
durante cada aplicación de freno:
Para ayudar a proporcionar estabilidad de la motocicleta.
Para ayudar a mantener el control de la (3) Indicador ABS
dirección y la maniobrabilidad, en todo tipo de superficies de
carreteras.
El sistema ABS se autorregula y siempre está activo una vez que
la velocidad de la motocicleta supera los 5 km/h.
La computadora ABS actúa sobre la base de las velocidades
comparativas de la rueda delantera. El uso de neumáticos no
aprobados puede afectar la velocidad de las ruedas y proporcio-
nar información incorrecta a la computadora del ABS.
1.
Sensor de velocidad
3.
Indicador ABS
de la rueda
2.
Unidad electrónico con-
trol hidráulico (HECU)
El sistema tiene un sensor de velocidad de la rueda (1), unidad
de control electrónico hidráulico (HECU) (2) y una luz indicadora
de ABS (3) en la consola del medidor.
Cada vez que conduce su motocicleta, el sensor de velocidad de
la rueda monitorea la velocidad de la rueda y envía la entrada a
la unidad de control electrónico hidráulico (HECU). Luego, HECU
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