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Conducción y funcionamiento
Recorrido de bastidor dinámico
Dynamic Rack Travel (DRT) es una
característica del sistema de dirección de
Control Magnético de Conducción. Si está
equipado, esta característica proporciona una
rotación máxima adicional del volante para
permitir giros más cerrados cuando se
conduce a baja velocidad. Conforme la
velocidad del vehículo se incrementa o si la
suspensión encuentra recorrido de rueda
significante, como una entrada de cochera,
mientras esté en rotación máxima de
dirección, el DRT puede empujar suavemente
la dirección hacia atrás una pequeña
cantidad para prevenir que las llantas
delanteras hagan contacto con el vehículo.
Esto es un funcionamiento normal. No hay
interfaz de usuario ni pantalla para esta
función. El DRT no está disponible cuando
esté en Modo de pista.
Recomendaciones para las curvas
Tome las curvas a una velocidad
razonable.
Reduzca la velocidad antes de entrar a
una curva.
Mantenga una velocidad razonable y
estable a lo largo de la curva.
Espere a que el vehículo esté fuera de la
curva antes de acelerar suavemente hacia
la recta.
Dirección en emergencias
Hay algunas situaciones en las que variar
la dirección para esquivar un obstáculo
puede ser más efectivo que frenar.
Sujetar ambos lados del volante le
permite girar 180 grados sin quitar
ninguna de las manos.
El Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
permite virar y frenar al mismo tiempo.
Recuperación en todo terreno
Las llantas delanteras del vehículo pueden
salir de la orilla del camino hacia el
acotamiento al manejar. Siga estas
recomendaciones:
1. Libere el acelerador y a continuación,
si no hay nada que lo impida, cambie la
dirección del vehículo de modo que se
monte en el borde del pavimento.
2. Gire el volante aproximadamente 1/8 de
vuelta, hasta que la rueda delantera
derecha haga contacto con el borde del
pavimento.
3. Gire el volante para seguir el camino.
Pérdida de control
Derrapes
Hay tres tipos de derrape que corresponden
a los tres sistemas de control del vehículo:
Derrape por frenado - las ruedas no giran.
Derrape por virado o de esquina - el
exceso de velocidad o de virado en una
curva hace que las llantas patinen y
pierdan fuerza de giro.
Derrape por aceleración - un acelerón
demasiado fuerte hace que las llantas de
tracción patinen.
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