Publicidad
mido podría fallar. Existe peligro de acci-
dente.
Antes de iniciar la marcha, compruebe el nivel
de agua condensada del sistema de aire com-
primido. En caso de detectar un nivel alto de
agua condensada, encargue la comprobación
inmediata del sistema de frenos de aire com-
primido en un taller especializado.
Válvula de desagüe situada en el depósito de aire
comprimido
X
Arranque el motor.
X
Compruebe la presión del sistema de fre-
nos de aire comprimido.
X
Si el ordenador de a bordo muestra las ven-
tanas de eventos rojas
frenos circuito 1 insuficiente
Presión sist. frenos circuito 2
insuficiente: deje que el motor funcione
hasta que desaparezcan las ventanas de
eventos rojas.
El sistema de aire comprimido se llena.
X
Pare el motor.
X
Tire del anillo ; de la válvula de desa-
güe : y vacíe el agua condensada.
X
Si sale una gran cantidad de agua conden-
sada, encargue la comprobación del sis-
tema de frenos de aire comprimido en un
taller especializado.
Vehículos con supervisión del agua conden-
sada:
X
Si el sistema detecta que el número de
fases de regeneración es insuficiente, se
muestra la ventana de eventos amarilla
Agua condensada en depósito
+
Presión sist.
y/o
aire comprimido
bordo.
X
En ese caso, compruebe el secador de aire
comprimido con mayor frecuencia.
Comprobación de la altura del vehículo
Vehículos con regulación de nivel: el compor-
tamiento de frenado y las cualidades de mar-
cha pueden verse modificados si circula con
el bastidor del chasis bajado o elevado. Adi-
cionalmente, si circula con el bastidor del
chasis elevado podría sobrepasar la altura
máxima autorizada para el vehículo. Tenga en
cuenta las prescripciones legales respecto a
la altura del vehículo vigentes en el país en el
que se encuentre en ese momento.
Si el bastidor del chasis se encuentra fuera
del nivel de marcha, el testigo de control
amarillo ¸ del cuadro de instrumentos se
ilumina.
X
Ajuste el nivel de marcha (
Se apaga el testigo de control ¸ del
cuadro de instrumentos.
Puesta en marcha del vehículo
! No inicie la marcha con los primeros giros
del motor. Deje el motor en punto muerto
durante un breve periodo de tiempo des-
pués de arrancar el vehículo hasta que se
haya alcanzado una presión de aceite sufi-
ciente. Evite que el motor alcance un
número de revoluciones elevado estando
frío.
De esta forma evitará que se produzca un
desgaste elevado y una posible avería del
motor.
! No sujete el volante durante más de
10 segundos con la dirección girada hasta
el tope. De lo contrario, podría provocar
fallos de funcionamiento de la dirección
asistida.
No gire el volante con brusquedad cuando
las ruedas estén en contacto con el bordillo
Conducción
en el ordenador de a
Y
página 242).
Z
193
Publicidad
