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Tomas de fuerza
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cial parametrizable (PSM) no permite el
acoplamiento. Espere a que finalice la rege-
neración automática y vuelva a activar la
toma de fuerza del lado del cambio. Tenga
en cuenta también el número elevado de
revoluciones del motor por la regeneración
automática al utilizar la toma de fuerza del
lado del motor o la toma de fuerza depen-
diente del motor.
Desconexión de la toma de fuerza
Interruptor de la toma de fuerza (ejemplo de toma
de fuerza 1 dependiente del cambio)
X
Haga funcionar el motor en régimen de
ralentí.
X
Vehículos con cambio manual: pise a fondo
el pedal del embrague y manténgalo
pisado.
X
Pulse la parte inferior del interruptor U.
Cuando la toma de fuerza está desconec-
tada, en el visualizador del ordenador de a
bordo se muestra / y el testigo de con-
trol integrado en el interruptor U se
apaga.
X
Vehículos con cambio manual: cuando en
el visualizador ya no se muestre la toma de
fuerza, suelte el pedal del embrague.
Cambio automático con desenclava-
miento del bloqueo de acoplamiento
Desenclavamiento del bloqueo de aco-
plamiento
X
Detenga el vehículo.
X
Accione el freno de estacionamiento.
X
Acople la posición de punto muerto del
cambio automático.
X
Haga funcionar el motor en régimen de
ralentí.
X
Pulse la parte superior del interruptor
k.
X
Pulse la parte superior del interruptor
U.
Se ilumina el testigo de control del inte-
rruptor k.
La toma de fuerza está operativa, pero no
activada.
Cuando el testigo de control integrado en el
interruptor k se ilumine, conecte la toma
de fuerza mediante el interruptor de pedal.
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