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Funcionamiento
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X
Pise el pedal acelerador hasta el fondo
superando el punto de resistencia.
El cambio automático vuelve a acoplar una
marcha inferior en función del número de
revoluciones del motor.
X
Cuando haya alcanzado la velocidad que
desee, suelte ligeramente el pedal acelera-
dor.
El cambio automático acopla de nuevo una
marcha superior.
Conducción en pendientes o bajadas
! Si ha limitado la gama de marchas, ase-
gúrese de que el número de revoluciones
del motor no aumente hasta entrar en la
zona de peligro señalada por el campo rojo
del cuentarrevoluciones. Si sobrepasa
durante un espacio prolongado de tiempo
el régimen de limitación de caudal, el motor
puede sufrir averías.
Si circula por pendientes extremas y tramos
en declive largos, seleccione en el momento
oportuno una gama de marchas que propor-
cione una potencia del motor y un efecto de
frenado del motor elevados.
Maniobras y liberación por balanceo
Si efectúa maniobras en un espacio reducido:
X
Frene gradualmente y regule de esta
manera la velocidad de marcha.
X
No acelere demasiado y hágalo con suavi-
dad.
Si circula a poca velocidad puede cambiar
i
entre la posición de marcha h y la marcha
atrás k sin accionar el freno. Esto le ser-
virá de ayuda, por ejemplo, al efectuar
maniobras rápidas con el vehículo o si se ha
atascado en la nieve o el barro.
Funcionamiento
Cargas sobre los ejes y las ruedas
! Respete la carga sobre ejes y ruedas auto-
rizada. No sobrepase el peso total autori-
zado. La diferencia de la carga sobre rueda
no debe ser superior al 10% de la carga
existente sobre el eje.
De lo contrario, podrían dañarse las
siguientes piezas del vehículo:
los neumáticos
R
el bastidor del chasis
R
los ejes
R
! Al inclinar y desplazar o descargar las
cajas de carga intercambiables/los conte-
nedores, tenga en cuenta la carga máxima
autorizada sobre el eje. No sobrepase el
valor indicado en las Directrices para la
construcción y el montaje de carrocerías y
elementos agregados.
De lo contrario, podrían dañarse las
siguientes piezas del vehículo:
los neumáticos
R
el bastidor del chasis
R
los ejes
R
Indicaciones sobre las Directrices para la
construcción y el montaje de carrocerías y
elementos agregados (
Tenga en cuenta regularmente los testigos de
advertencia/control y las indicaciones del
ordenador de a bordo durante la marcha.
ASR (sistema de tracción antidesli-
zante)
Marcha con el sistema ASR
El sistema ASR no puede reducir el riesgo de
accidente provocado por una forma de con-
ducir o acelerar no adecuada ni anular los
límites impuestos por la Física. El sistema
ASR constituye solamente un medio auxiliar.
Adapte siempre su forma de conducir a las
condiciones meteorológicas y al estado de la
calzada.
El sistema ASR mejora la estabilidad de mar-
cha y la tracción, es decir, la transmisión de
fuerza entre los neumáticos y la calzada. El
sistema ASR facilita el arranque y la acelera-
Y
página 31).
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