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Recomendaciones de combustibles y lubricantes
Aceite de motor
Clasificaciones API CD, CE o CF-4,
clasificación CCMC D4 o D5
Calidad del aceite
Se deben usar de preferencia aceites de la clase de calidad
API-CD, API-CE o CCMC-D4. Con ello logra que los intervalos
de cambio de aceite sean los más largos posibles. Es también
posible de usar aceites de la clase de calidad API-CF-4 o
CCMC-D5.
Los aceites de la clase de calidad API-CC se pueden usar
también, pero reduciendo a la mitad los intervalos de cambio
de aceite.
Los productores de aceites dan en regla general a sus
productos denominaciones y clasificaciones adicionales, como
p.ej. API-SE, SF o CCMC-G1-4, Mil-L..., las cuales no tienen
ningún significado para el motor de la carretilla Linde.
Para las carretillas con filtro de partículas* es necesario
anotar de utilizar únicamente aceites con un bajo contenido
de cenizas. Los residuos de la combustión de aditivos de
aceite (ceniza) no son regenerados y así, con el tiempo,
atascan el monolito.
Intervalos de cambio
Con la marcha del motor no sólo se quema (-usa-) una parte
del aceite de lubricación de los pistones, sino que las
exigencias de temperatura y los productos de combustión
que hay en el aceite llevan a un -desgaste- de los aditivos
químicos del aceite. Por ello se debe renovar toda la cantidad
de aceite en determinados espacios de tiempo.
Ya que este -desgaste de aceite- depende de las condiciones
de servicio, de la calidad del combustible y del aceite, se dan
distintos plazos de cambio.
El tiempo más largo de duración de llenado de aceite de
lubricación del motor es de 12 meses o de 500 horas de
servicio. Independientemente de las horas de servicio, el
cambio de aceite de lubricación se debe hacer por lo menos
cada 12 meses.
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Viscosidad del aceite
Debido a que la temperatura cambia la viscosidad del aceite,
la temperatura ambiente en donde va a trabajar el motor es
decisiva para la elección de la viscosidad del aceite (clase
SAE, véase tabla). Si alguna vez se sobrepasan los limites de
temperatura (p.ej. uso de SAE 15 W-40 hasta -25 °C) puede
influir en el arranque en frío, pero no se producen daños en
el motor.
Un aceite muy espeso conlleva a dificultades en el arranque
en frío, por eso es determinante la temperatura durante el
arranque del motor para la elección de viscosidad en trabajos
en invierno. Los cambios de aceite dependientes de la
temperatura ambiente se pueden evitar si se usan aceites
multigrados.
Los intervalos de cambio de aceite valen también para los
aceites multigrados.
* Equipo especial
1) sólo con precalentamiento
del motor
INDICACION
Aditivos - igual cual sea el tipo - no se deben mezclar con
los aceites de motor mencionados arriba. Ud. pierde el
derecho de garantía para su motor.
Evite la mezcla de distintos tipos de aceite.
Dado que la zona de temperatura de la clase SAE es muy
amplia, no se necesita cambiar el aceite por cambios
bruscos y momentáneos de temperatura.
¡Use aceites de motor de invierno o aceites
multigrados!
Para los intervalos de cambio de aceite es importante consi-
derar que en servicio bajo -10°C (temperatura continua) en
invierno, los intervalos de cambio se reducen a la mitad.
1)
SAE 5W/30 (Synthetic)
SAE 10W/30
1)
SAE 10W
SAE 20W/20
SAE 10W/40
SAE 15W/30
SAE 15W/40
SAE 30
SAE 40
353/89
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