KSB Magnochem Manual De Instrucciones De Servicio/Montaje página 23

Acoplamiento magnético Los acoplamientos magnéticos con carga magnética permanente trabajan sin
4 Descripción
deslizamiento, es decir, el número de revoluciones de la bomba y del motor son
idénticos. El rotor externo (7) transmite el par de accionamiento del motor al rotor
interno (6) a través del campo magnético. Se trata de un componente de la unidad
de rotor interno, situado en cojinetes lubricados con líquido. El cojinete liso (11, 16)
radial y axial, lubricado directamente con líquido de bombeo, está compuesto de
carburo de silicio con estabilidad química y resistente al desgaste. El caudal de
circulación que atraviesa el acoplamiento magnético no solo permite lubricar los
cojinetes, sino que también reduce las pérdidas de calor resultado de las corrientes
parásitas de la pared de la vasija intersticial metálica. Si se utiliza una vasija
intersticial cerámica, no se inducen pérdidas de corriente parásitas en la pared de la
vasija intersticial (ð Capítulo 4.7, Página 23)
4.7 Modos de funcionamiento
El modo de funcionamiento define el flujo de refrigerante y lubricante a través del
acoplamiento magnético. Según el modo de funcionamiento, el flujo de refrigerante
y lubricante pasa de forma diferente por el acoplamiento magnético. Se distinguen
los siguientes modos de funcionamiento:
▪ Modo de funcionamiento de circulación interna
En el modo de funcionamiento de circulación interna, se utiliza el líquido de
bombeo para lubricar el cojinete liso y extraer las pérdidas de calor del
acoplamiento magnético. El flujo de refrigerante y lubricante se desplaza entre el
lado de aspiración y el lado de impulsión debido a la diferencia de presión. El
flujo se dirige al lado de impulsión a través de orificios en la tapa de la carcasa y
regresa al lado de aspiración a través de un orificio del eje.
▪ Modo de funcionamiento de circulación externa
En el modo de funcionamiento de circulación externa, el líquido se introduce
desde fuera para lubricar el cojinete liso y extraer las pérdidas de calor del
acoplamiento magnético (desde la boca de impulsión con o sin filtro principal, o
de forma externa con respecto al equipo). De forma opcional, se puede utilizar el
líquido de bombeo u otro fluido. El flujo de refrigerante y lubricante procedente
del exterior se introduce en la tapa de la carcasa mediante conexiones auxiliares
y regresa al lado de aspiración a través de un orificio del eje.
▪ Modo de funcionamiento de caldera ligera
En el modo de funcionamiento de caldera ligera, se utiliza el líquido de bombeo
para lubricar el cojinete liso y extraer las pérdidas de calor del acoplamiento
magnético. El flujo de refrigerante y lubricante se desplaza gracias a un sistema
hidráulico auxiliar integrado; de esta forma, se dirige al lado de impulsión
mediante orificios en la tapa de la carcasa y regresa al lado de aspiración a través
de orificios en la tapa de la carcasa. Este modo de funcionamiento es
especialmente adecuado para líquidos de bombeo con una curva de vapor-
presión pronunciada.
▪ Modo de funcionamiento de modelo cerrado
En el modo de funcionamiento de modelo cerrado, se utiliza el líquido de
bombeo o líquido externo para lubricar el cojinete liso y extraer las pérdidas de
calor del acoplamiento magnético. El flujo de refrigerante y lubricante se
desplaza gracias a un sistema hidráulico auxiliar integrado en un circuito casi
cerrado entre el acoplamiento magnético y un intercambiador de calor, que
permite extraer las pérdidas de calor. El flujo se dirige hacia dentro y hacia fuera
mediante conexiones auxiliares en la tapa de la carcasa. Una presión de bloqueo
adicional permite crear un flujo preciso del acoplamiento magnético al sistema
hidráulico principal, lo que evita un retorno del líquido de bombeo al
acoplamiento magnético.
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