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DESCRIPCIÓN TÉCNICA
Las carretillas elevadoras de la serie 350 posibilitan
trabajos de carga y descarga de paletas para cargas
hasta 1,2 t con la H 12, hasta 1,6 t con la H 16 y hasta 1,8
t con la H 18.
Se distingue por su construcción compacta y un radio de
giro pequeño. La carretilla es por eso ideal para pasos
estrechos y campos de acción reducidos.
Motor
Como unidad motriz está instalado un motor Diesel de
cámara de turbulencia de 4 cilindros con árbol de levas
en culata y compensación hidráulica del juego de las
válvulas. Este acciona con un número de revoluciones
dependiente de la carga las bombas hidráulicas de la
carretilla. Un circuito de refrigeración cerrado con depó-
sito de compensación asegura la refrigeración del mo-
tor.
Instalación hidráulica
La instalación hidráulica se compone de una bomba
hidráulica de caudal variable, dos motores hidráulicos
de volumen constante que constituyen como unidad el
eje de accionamiento, así como de una bomba hidráulica
tandem (de caudal constante) para la hidráulica de
trabajo y de dirección.
El sentido y la velocidad de marcha son mandados por
dos pedales de marcha a través de la bomba de caudal
variable.
Los motores hidráulicos de volumen constante del eje
de accionamiento son alimentados por la bomba de
caudal variable y accionan las ruedas de accionamiento
a través de dos engranajes rectos laterales.
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Manejo
La bomba hidráulica de caudal variable y el número de
revoluciones del motor están regulados por cada uno de
los pedales de marcha adelante y marcha atrás. La
velocidad en ambas direcciones puede ser regulada
continuamente desde la detención hasta el punto máxi-
mo por un accionamiento hidrostático. La conducción
por pedales gemelos brinda operación fácil y segura y
ahorra tiempo para el manejo de la carretilla elevadora.
Ambas manos están libres para realizar los demás movi-
mientos de trabajo. El resultado son apilamiento y rever-
sión rápido y cuidadoso.
Para levantar, descender e inclinar existe sólo una
palanca de accionamiento (palanca central). Dispone de
más palancas para el accionamiento de accesorios.
DESCRIPCIÓN
Frenos
Como freno de servicio se usa la transmisión hidrostáti-
ca. Para el freno de estacionamiento se emplean dos
frenos de discos múltiples que están integrados en el eje
de accionamiento.
Al parar el motor se cierran los frenos de discos múlti-
ples = frenado automático.
El pedal STOP actua al mismo tiempo como freno de
estacionamiento. A causa de ello el pedal STOP se debe
arrestar mecánicamente al estacionar la carretilla.
Dirección
La dirección hidrostática acciona las ruedas traseras
con el volante mediante el cilindro de dirección.
Cuando el motor está parado, puede accionarse la direc-
ción ejerciendo mayor esfuerzo sobre el volante.
Equipo eléctrico
El equipo eléctrico está dotado de un alternador trifásico
de 12 voltios tensión continua. El motor arranca por
medio de una batería de 12 voltios.
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