Nord Drivesystems NORDAC ON / ON+ SK 3 P Serie Manual Instrucciones De Montaje página 69

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Pos : 229 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P100- P199/P109 - Str om DC- Brems e [SK 500P, SK 2xx E-FDS] @ 70\m od_1617884632932_2870.docx @ 2756498 @ @ 1
P109 Corriente freno DC
Rango de ajuste 0 ... 250 %
Ajuste en fábrica { 100 }
Descripción Ajuste de la corriente para las funciones de frenado con inyección de corriente
continua (P108 = 3) y frenado combinado (P108 = 5).
El valor de ajuste correcto depende de la carga mecánica y del tiempo de detención
deseado. Un valor de ajuste alto puede hacer que las cargas grandes se detengan
más rápidamente.
El ajuste 100 % corresponde a un valor de corriente como el que está almacenado en
el parámetro P203 «Corr. nominal motor».
Nota La corriente continua (0 Hz) que el VF puede proporcionar es limitada. Puede
consultar este valor en la tabla del apartado 8.2.3 "Sobrecorriente reducida debido a
la frecuencia de salida
", en la columna 0 Hz. En el ajuste básico, este valor límite es 110 %.
Frenado DC: no para motores PMSM.
Pos : 230 /Anleitungen/El ektr onik /FU und Starter/5. Par ameter/Par ameter auflistung (P000 ...)/P100- P199/P110 - Zei t DC-Br emse an [SK 500P, SK 2xx E-FDS] @ 69\m od_1617878686268_2870.docx @ 2756091 @ @ 1
BU 0800 es-4622
Dist. retenc. const.
Frenado combinado
Rampa cuadrada
Ram.cuadr. c.retardo
Ram.cuadr. c. freno
Poten.aceler. const.
Calculador distancia
Poten.acel.const.c.r
Pot.acel.const.modo3
Retardo en l.descone
«Distancia de retención constante»: la rampa de deceleración se
retarda si no se utiliza la frecuencia de salida máxima (P105). Esto
conduce a una distancia de retención aproximadamente igual de
las distintas frecuencias actuales.
Nota: Esta función no puede utilizarse como función de
posicionamiento. Esta función no debería combinarse con un
alisamiento de rampas (P106).
«Frenado combinado»: dependiendo de la tensión actual del
circuito intermedio (DC-link), se intercala una tensión de alta
frecuencia en la frecuencia básica (solo con curvas características
lineales, P211 = 0 y P212 = 0). El tiempo de frenado P103 se
mantiene en la medida de lo posible.  calentamiento adicional
del motor.
Nota: Esta función no es apta para motores PMSM.
La rampa de deceleración no tiene un recorrido lineal, sino que es
cuadráticamente decreciente.
«Rampa cuadrada con retardo»: combinación de {2 } y {6}.
«Frenado cuadrado combinado»: combinación de {5 } y {6}.
Nota: Esta función no es apta para motores PMSM.
«Potencia de aceleración constante»: solo aplicable en el rango de
debilitación de campo. El accionamiento sigue acelerando o
frenando con potencia eléctrica constante. El recorrido de las
rampas depende de la carga.
Recorrido constante entre frecuencia/velocidad actual y la
frecuencia de salida mínima ajustada P104.
Como «Distancia de retención constante». No obstante, la función
{10} no se activa hasta que la consigna de frecuencia es inferior a
la frecuencia mínima ajustada. Para ello debe mantenerse la
habilitación.
«Potencia de aceleración constante con retardo»: combinación de
{2 } y {9}.
«Potencia de aceleración constante Modo 3»: como {11}, pero con
descarga adicional del chopper de frenado.
«Rampa con retardo en la desconexión»: como {1} «Rampa», pero
el accionamiento permanece durante el tiempo ajustado en el
parámetro P110 en la frecuencia mínima absoluta ajustada P505
antes de que el freno responda.
Ejemplo de uso: Reposicionamiento en el control de una grúa.
5 Parámetro
S P
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