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E3 – FILTRO DE COMBUSTIBLE
Limpiar esmeradamente la parte exterior del filtro así como su soporte, para que no se introduzca polvo en el sistema.
- Desatornillar y tirar el filtro de combustible 1.
- Limpiar la parte interior de la cabeza del filtro con un pincel untado en gasóleo limpio.
- Montar un filtro y junta nuevos previamente lubricados con gasóleo limpio (véase:
3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS).
- Apretar el filtro y comprobar la correcta posición de la junta (par de apriete 10-12 N.m).
- Abrir la entrada de gasóleo girando la rueda dentada 2 en sentido contrahorario.
- Abrir el tornillo de purga 4 del prefiltro de combustible y el tornillo de purga 3
del filtro de combustible.
- Poner el contacto eléctrico en la carretilla y cerrar los tornillos de purga en cuanto
el gasóleo salga sin aire.
E4 – DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
E5 – RESPIRADERO DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Colocar la carretilla elevadora en un suelo horizontal con el motor térmico parado.
No fume ni se acerque con una llama durante esta operación.
No intente soldar ni realizar ninguna otra operación por su cuenta, podría provocar una explosión o un incendio.
- Controlar visualmente y tocando, las partes susceptibles de presentar fugas en el
circuito combustible y en el depósito.
- En caso de fuga, consultar a su concesionario.
- Colocar una cuba debajo del tapón de vaciado 1 y desatornillarlo.
- Quitar el tapón de vaciado 2 para realizar un vaciado correcto.
- Aclarar con diez litros de gasóleo limpio por el orificio de llenado 3.
- Volver a colocar y apretar el tapón de vaciado 1 (par de apriete de 29 a 39 N.m).
- Desatornillar el respiradero 4 y sustituirlo por uno nuevo (véase: 3 - MANTENIMIENTO:
ELEMENTOS FILTRANTES Y CORREAS) (par de apriete 5 ±2 N.m).
- Llenar el depósito con gasóleo limpio y filtrado por el orificio de llenado.
- Volver a colocar el tapón de llenado.
E6 – CORREA ALTERNADOR/VENTILADOR/CIGÜEÑAL
En caso de cambiar la correa del alternador, controlar de nuevo la tensión tras las 20 primeras horas
- Abrir el capó del motor.
- Desmontar el cárter de protección 1.
- Aflojar los tornillos 2 y 3 de dos a tres vueltas.
- Aflojar el tornillo 4 para girar el conjunto del alternador y liberar la correa 5.
- Retirar la correa y cambiarla por una nueva (véase: 3 - MANTENIMIENTO: ELEMENTOS
FILTRANTES Y CORREAS).
- Ajustar la tensión entre las poleas del cigüeñal y el alternador.
- Apretar el tornillo 4 hasta obtener la tensión de correa deseada.
- Bajo una presión normal del pulgar (45 N), la distancia debe ser de unos 10 mm.
- Volver a atornillar los tornillos 2 (par de apriete 30 N.m) y el tornillo 3 (par de apriete
42 N.m).
- Volver a montar el cárter de protección 1.
IMPORTANTE
IMPORTANTE
IMPORTANTE
de funcionamiento.
3 - 27
CAMBIAR
2
LIMPIAR
CAMBIAR
CAMBIAR
2
3
1
1
2
3
4
1
4
2
3
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