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●
Compruebe la profundidad del agua antes
de atravesar la calzada. El agua no deberá
superar en ningún caso el borde inferior de la
›››
carrocería
.
●
No circular a mayor velocidad que la de un
peatón.
●
No detenerse en el agua, ni poner marcha
atrás o detener el motor.
●
El tráfico en sentido contrario genera olas
que pueden elevar el nivel del agua para
nuestro vehículo, imposibilitando de este
modo el vadeo.
Siempre que atraviese agua, desconecte el
●
sistema Start-Stop.
ATENCIÓN
En recorridos a través de agua, barro, nieve
derretida, etc., el efecto de la frenada puede
retrasarse, incrementando la distancia de fre-
nado necesaria, debido a la humedad y a la
congelación de discos y pastillas de freno en
invierno.
"Séquelos y elimine el hielo" frenando con
●
precaución. Hágalo sin poner en peligro a
otros usuarios de la vía ni incumplir las nor-
mas de tráfico.
●
Tras efectuar un vadeo, evite las maniobras
bruscas y repentinas.
CUIDADO
●
Al vadear zonas inundadas, pueden dañar-
se gravemente componentes del vehículo co-
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Manejo
mo el motor, la transmisión, el tren de rodaje
o el sistema eléctrico.
●
No conduzca nunca a través de agua sala-
da, pues la sal puede ocasionar corrosión.
Aclarar con agua dulce todas las piezas del
vehículo que hayan estado en contacto con
agua salada.
Sistemas de asistencia al
conductor
Sistemas de frenado y
estabilización
Sistemas de asistencia a la frenada
Los sistemas de asistencia a la frenada ESC*,
ABS, EBV, BAS, ASR, TC y EDS sólo trabajan
con el motor encendido y contribuyen signifi-
cativamente a aumentar la seguridad activa.
Programa electrónico de estabilización
(ESC)*
El ESC* contribuye a reducir el riesgo de de-
rrapar y mejora la estabilidad del vehículo
frenando las ruedas por separado en deter-
minadas situaciones de conducción. El ESC*
detecta situaciones límite de la dinámica du-
rante la conducción, como el subviraje o el
sobreviraje del vehículo o el patinaje de las
ruedas motrices. El sistema ayuda a estabili-
zar el vehículo mediante intervenciones pun-
tuales de los frenos, o reduciendo el par mo-
tor.
El ESC* tiene sus limitaciones. Es importante
saber que el ESC* también está supeditado a
las leyes físicas. El ESC* no es capaz de ayu-
dar en todas las situaciones en las que el
conductor se ve confrontado. Por ejemplo, si
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