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3. Pruebe la característica desde fuera del
vehículo, pulsando los botones BLOQUEO/
DESBLOQUEO del transmisor de RKE con el
conmutador de encendido en la posición
LOCK y la llave fuera del encendido.
4. Si desea devolver esta característica al
ajuste anterior, repita estos pasos.
NOTA:
Si se pulsa el botón BLOQUEO del transmi-
sor de RKE estando en el interior del
vehículo se activará la Alarma de seguridad
del vehículo. Si se abre una puerta estando
activada la Alarma de seguridad del
vehículo, sonará la alarma. Pulse el botón
DESBLOQUEO para desactivar la Alarma de
seguridad del vehículo.
Programación de transmisores
adicionales
Consulte Sentry Key , Programación de llaves
por el cliente .
Si no dispone de un transmisor de RKE progra-
mado, contacte con su concesionario autori-
zado para obtener información detallada.
Sustitución de pilas
La pila de recambio recomendada es CR2032.
NOTA:
Material de perclorato – es posible que re-
quiera una manipulación especial.
1. Si el transmisor tiene un tornillo, retírelo. Con
los botones del transmisor mirando hacia
abajo, separe las dos mitades del transmisor
haciendo palanca con una hoja plana. Tenga
cuidado de no dañar la junta elastómera du-
rante el desmontaje.
Separación de las mitades del transmisor
2. Retire y reemplace la pila. Evite tocar las
pilas nuevas con los dedos. La grasa natural
de la piel puede deteriorar las pilas. Si toca una
pila, límpiela con alcohol de limpieza.
3. Para ensamblar la caja del transmisor, en-
caje a presión ambas mitades de la misma.
NOTA:
Si el transmisor tiene un tornillo; vuelva a
instalarlo y apriételo hasta que quede ajus-
tado.
Información general
El transmisor y los receptores funcionan con
una frecuencia portadora de 433,92 MHz en
cumplimiento de las normativas de la CEE.
Estos dispositivos deben contar con la certifi-
cación de cumplimiento de las reglamentacio-
nes específicas de cada país en particular. Hay
dos grupos de reglamentaciones aplicables:
ETS (norma europea de telecomunicaciones)
300-220, que es la utilizada en la mayor parte
de los países, y la reglamentación federal BZT
de Alemania 225Z125, que está basada en la
ETC 300-220 pero dispone de requisitos adi-
cionales exclusivos. Otros requisitos definidos
figuran en el ANEXO VI de la DIRECTIVA 95/
19
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