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Pos: 340 /Anleitungen/Getriebe/5. Inspektion und Wartung/Ölstand/Ölstand_07-Ölstandsbehälter [B1050, B2050] @ 77\mod_1627284000409_2870.docx @ 2809885 @ 4 @ 1
5.2.6.4
Tanque de aceite (opción: OT)
ATENCIÓN
Daños en el reductor por nivel de aceite demasiado bajo
Que el nivel de aceite se encuentre por debajo de la marca «Min» puede ser indicativo de que hay
una inestanqueidad. Este estado puede causar daños en el reductor.
•
Localice y elimine la causa por la cual el nivel de aceite está demasiado bajo.
ATENCIÓN
Daños en el reductor por nivel de aceite demasiado alto
Cuando el reductor con aceite y para la posición de montaje M5, NORD suministra lleno completo el
depósito de nivel del aceite. Sin embargo, si el nivel de aceite demasiado elevado, puden producirse
daños en el reductor.
•
Antes de la puesta en servicio , asegúrese de que el nivel del aceite es el correcto.
Comprobar el nivel de aceite antes de la primera puesta en servicio. Si el reductor está en servicio,
deberá apagarse entre 20 y 30 minutos antes de controlar el nivel de aceite.
El control del nivel de aceite debe realizarse con el reductor parado y sin espuma en el aceite, así
como en la posición de montaje que se indica en la placa de características.
Si no se alcanza la cantidad de aceite mínima (límite inferior de la mirilla), deberá rellenarse el
depósito con aceite hasta alcanzar el nivel correcto.
a. Tanque de aceite y varilla de nivel (configuración estándar) (característica: depósito cilíndrico):
El nivel de aceite debe comprobarse con ayuda del tapón roscado con varilla de nivel
(rosca G1¼) en el tanque de aceite. La secuencia es la misma que la descrita en el capítulo
anterior.
b. Tanque de aceite e indicador del nivel de aceite (configuración estándar) (característica:
depósito rectangular): El nivel de aceite en el reductor puede verse directamente a través de la
mirilla. El aceite se encuentra en un nivel correcto cuando llega a la mitad del indicador del
nivel de aceite.
Tras corregir el nivel de aceite, los tapones de nivel, varillas, tapones válvula y tapones de vaciado del
aceite que se han desatornillado deben volver a enroscarse y apretarse con el par adecuado (véase
capítulo 7.4 "Pares de apriete de los tornillos").
Pos: 341 /Allgemein/Allgemeingültige Module/---------Seitenumbruch kompakt --------- @ 13\mod_1476369695906_0.docx @ 2265512 @ @ 1
B 2050 es-3921
5 Inspección y mantenimiento
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