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BATTERY
Checking the battery charge status
As there is a direct relationship between the specifi c electrolyte weight and the
battery charge status, measuring the specifi c electrolyte weight is assumed to
be an effi cient, proper check of the battery charge status. When the battery is
charged and in normal conditions with the electrolyte at the right level, the
electrolyte density will be about 1.260 (30° Bè) referring to 30° C. Instead, if the
density is between 1.26 (30° Bè) and 1.20 (2 -Bè), the battery is running low, while
if the density is less than 1.14 (18° Bè) the battery is completely fl at.
Density measurement
Measuring electrolyte density is the most important check on a battery. This me-
asurement must be performed with the utmost care with a hydrometer, introdu-
cing it with a syringe and removing enough electrolyte to fl oat the fl oat. Make
sure that the top of it does not touch the rubber pear or remain attached with
the capillarity to the glass walls. If you were to measure the density after adding
distilled water, you must expect the density to be homogeneous in all the liquid
contained in the element.
Water top-up
Add distilled water to each battery cell after charging the battery to bring the
liquid level to 6mm above the plates. The operation will take place initially after
each charge, afterwards topping up will take place less often depending on the
experience of the person in charge, but never going over a week between one
top up and the next.
Charge limits
It is not necessary to recharge the battery if the density at the end of the working
day has not dropped below 1.24 (28°Bè). The most common abuse found in the
use of the battery for traction is overcharging. This factor alone, if applied con-
tinuously, can signifi cantly shorten the duration. The maximum recommended
temperature is 45 °C. If the temperature of the electrolyte increases by more than
10/12° C above ambient temperature, there can be an overcharge, regardless of
the value of the temperature reached. If there is 5-10% charge remaining in the
battery indicated on the dashboard display, travel and drying is allowed but not
the rotation of the brushes or washing.
Premises for battery charging
The gases which develop during the charging operation present dangers of
explosion. It is, therefore, necessary to ensure that there is adequate ventilation
for the battery during charging and that the terminal contacts are safe from
any sparks. The premises where the accumulator batteries are charged must be
well-ventilated, with temperatures that do not exceed 40/45 °C.
If there is not suffi cient ventilation through the windows, special extraction ducts
are provided, that must not lead to the fl ues. When necessary, the air exchange
must be done quickly via fans.
Battery not in continuous service or inactive
If the battery is not used continuously, it must be charged once a month, even if
the specifi c weight measurements show high values. If the battery is idle for long
periods of time, it must be stored in a cool, dry place. It must be fully charged
once a month, until you notice a lively development of gas in all the elements
and the voltage and specifi c weight readings remain constant for 3 - 4 hours. In
any case, before putting a battery that has been idle for a long period into servi-
ce, it needs to be charged and checked for proper electrolyte level.
Control del nivel de carga de la batería
Debido a que es sabido que existe una directa relación entre el peso específi co
del electrolito y el nivel de carga de la batería, se considera que medir el peso
específi co del electrolito es un control efi caz y correcto del nivel de carga de la
batería. Cuando la batería está cargada y en condiciones normales, con el nivel
de densidad del electrolito adecuado, este será de unos 1.260 (30° Bé) referido a
30 °C. Si la densidad en cambio se encuentra entre 1.26 (30° Bé) y 1.20 (24 Bé), la
batería estará cargada parcialmente, mientras que si la densidad es inferior a 1.14
(18° Bé) la batería estará completamente descargada.
Medida de la densidad
Medir la densidad del electrolito es el control más importante que se hace en
una batería. Esta medida debe realizarse con el máximo cuidado mediante un
densímetro introduciéndolo con una jeringuilla y extrayendo una cantidad de
electrolito sufi ciente para que pueda fl otar el fl otador. Procure que la parte alta
del mismo no toque con la perilla de goma y no se quede pegada con la capilari-
dad a las paredes de vidrio. Si se debe medir la densidad después de añadir agua
destilada, debe esperar a que la densidad sea homogénea en todo el líquido que
contiene el elemento.
Llenado de agua
Añada agua destilada en cada una de las celdas de la batería después de cargar
la batería, para llevar el líquido a un nivel de 6 mm por encima de las placas.
Esta operación en principio se realizará después de cada carga sucesivamente,
se podrá llenar con menos frecuencia según la experiencia del responsable, pero
nunca dejando pasar más de una semana entre uno y otro llenado.
Limites de carga
No es necesario recargar la batería si la densidad al fi nal de la jornada de trabajo
no ha disminuido por debajo de los 1.24 (28° Bé). El abuso más común que se
detecta en el uso de la batería para tracción es la sobrecarga. Simplemente este
factor, si se aplica continuamente, puede acortar drásticamente la duración. La
temperatura máxima recomendada es de 45 °C. Si la temperatura del electroli-
to aumenta por encima de los 10/12 °C respecto a la temperatura ambiental, se
puede producir una sobrecarga independientemente del valor de la temperatura
que se ha alcanzado. Si en la batería queda una carga residual del 5-10 % indicada
en la pantalla del salpicadero, se permite el traslado y el secado pero no se permi-
te la rotación de los cepillos ni fregar.
Locales para cargar la batería
Los gases que se desprenden durante la operación para cargarla presentan riesgos
de explosión, por lo tanto debe comprobarse que exista libre ventilación de la ba-
tería durante la operación para cargarla y que los contactos de los bornes estén
bien asegurados para no crear chispas. Los locales en los que se carguen las ba-
terías de los acumuladores deben estar bien ventilados y no deben alcanzarse tem-
peraturas superiores a los 40/45 °C.
Si no hay la sufi ciente ventilación a través de las ventanas, deben prepararse con-
ductos de salida que no deben tener salida a los tubos de humos. Cuando sea
necesario debe producirse un recambio rápido usando ventiladores.
Batería sin servicio continuo o inactiva
Si la batería no se usa continuamente, es necesario cargarla para reponerla nue-
vamente una vez al mes, incluso en caso de mediciones del peso específi co en
los que los valores aparezcan altos. Si la batería no se usa y queda inactiva du-
rante períodos prolongados debe conservarse en un lugar fresco y seco. Debe
cargarse una vez al mes cargándola completamente, hasta que se vea que todos
los elementos emanan una viva cantidad de gas y las lecturas de tensión y de
peso específi co permanezcan constantes durante 3 - 4 horas. De todos modos,
antes de volver a poner en servicio una batería que ha quedado inactiva durante
largo tiempo, esta debe recargarse y debe controlarse para que tenga un nivel
de electrolito correcto.
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BATERÍA
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