Publicidad
●
Al cambiar de marchas, pise siempre el
embrague a fondo.
●
No mantenga el vehículo detenido cuesta
arriba con el embrague "patinando" y el mo-
tor en marcha.
Cambio automático DSG
Introducción al tema
Su vehículo va equipado con un cambio ma-
nual de regulación electrónica. La transmisión
de fuerza entre el motor y el cambio se realiza
mediante dos embragues independientes. Sus-
tituyen al convertidor de par de los cambios
automáticos convencionales y posibilitan que
el vehículo acelere sin que se perciba una inte-
rrupción de la fuerza de tracción.
El sistema Tiptronic permite cambiar las
marchas también de un modo manual
›››
pág. 180, Insertar marchas con el modo
Tiptronic.
178
Conducción
Posiciones del selector de marchas
Fig. 123
Bloqueo de la palanca selectora.
Fig. 124
Bloqueo de la palanca selectora
(vehículos híbridos).
La posición de la palanca se muestra al ilumi-
narse el signo correspondiente. También se vi-
sualiza en pantalla, con la palanca selectora
en las posiciones de cambio manual M, D y S,
la marcha que se encuentre engranada.
– Bloqueo de aparcamiento
Al poner la palanca en esta posición, las rue-
das motrices están bloqueadas. La palanca
sólo debe ponerse en P cuando el vehículo
›››
esté detenido
.
Para poner la palanca en P o sacarla de P, de-
berá mantenerse apretada la tecla de bloqueo
y pisar simultáneamente el pedal del freno.
– Marcha atrás
La marcha atrás sólo debe engranar con el ve-
hículo detenido y el motor al ralentí
Para poner la palanca en la posición R, deberá
mantener pulsado el botón de bloqueo y pisar
simultáneamente el pedal de freno. Con el en-
cendido conectado, las luces de marcha atrás
se encenderán cuando la palanca se encuen-
tre en la posición R.
– Punto muerto
En esta posición, el cambio está en punto
muerto.
Pise el pedal del freno para cambiar de N a
D/S a velocidades inferiores a 3 km/h (2 mph) o
›››
bien con el vehículo parado
›››
.
.
Publicidad
